（尹登明）为解决高速铁路无砟轨道整体道床施工运输难题，中国铁建二十一局集团三公司农民工马小利不断创新施工方法，历时一个月，近日研发出适合特殊条件下运输的无砟轨道运输吊装车，投入该公司承建的兰新铁路第二双线韵家口隧道建设中，提高工效2.5倍。

高铁无砟轨道施工材料运输是制约工程进度的 “瓶颈”。无砟轨道分为左右两股道，在浇筑一股道后，由于受地形限制，车辆无法将材料运至现场。以往运输材料主要依靠龙门吊，运行速度慢，稳定性差，效率低。针对这一问题，项目部拨出专项经费，马小利和项目部技术人员经过一个多月的攻关，研发出国内首台无砟轨道运输吊装车。该车集运输、装料于一体，运行速度快，安全平稳，只需要一人操作。

在韵家口隧道口，笔者看到，项目部运用这种吊装车运输轨枕、轨排、钢筋、混凝土，速度比龙门吊快2.5倍。马小利说，他们可以将吊装车的车体长度增加3米，吊装重量可达3吨。该车由1台15千瓦柴油机、1台发电机、3台减速机、6个驱动轮、14个行走轮、载货平台组成，其工作原理是柴油机带动发电机，发电机带动电动机，电动机带动减速机，减速机经齿轮连接传动轴，传动轴由链条连接驱动轮行走。

此外，该车的起重臂由电动葫芦控制，上下吊装材料，转盘底座固定在车底平台上，可以360度自由转动。该车熄火后的自动刹车保护装置，是设计的亮点。

马小利介绍： “在兰新铁路第二双线，我们共研发生产了4台运输车，前3台没安装自动吊装设备，第4台是升级版，性能更加可靠和完善，可大大提高施工速度。”