出勤、打卡、测酒、答题、抄写达示、验证IC卡信息、接收重点注意事项通知……

和往常一样，集宁机务段呼和运用车间司机贺新亮和他的搭档齐海全，按部就班的执行着标准化出勤程序。贺新亮从事机车乘务员工作18年来，每次出勤都是重复这些内容，而且每一项程序都不能少。

出了调度室，沿着熟悉的道路来到呼和浩特站。今天是春运的第八天，和往年春运一样，站前广场、火车大厅到处都是人。贺新亮和齐海全顺着绿色通道，到达指定接车位置。

今年是铁路总公司成立以来的第一个春运，运输任务重，安全压力大，公众瞩目率高。繁重的春运工作，铁路部门从来都是未雨绸缪，把工作预想事先做好，希望看到通过铁路人全力保春运的辛苦与努力，让广大旅客都能够满意的回家。

集宁机务段承担着呼和浩特局78.5%的客车牵引任务，按照今年春运“三个出行”工作目标要求，这个段每天利用车间职工大会、班前会、点名会及乘务员出退勤小组会等形式，传达春运方案，明确“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运目标、工作任务和具体要求。

这个段担当的运输区段多处在山区、丘陵地带，对乘务员的操纵技术要求很高，列车平稳操纵是关键。春运期间图定列车停站及运行时刻变化很大，运行时间也不一样，所以就要求乘务员必须准确掌握坡顶坡底速度、尽量保持手柄恒定、提回手柄避免急降急升、站内停车一次停稳停妥、避免两段制动，才能保证列车平稳舒适，但最关键的还是安全正点。

机车乘务员是确保安全的关键，不是每一个乘务员都能在短时间适应这些变化，为此他们选拔一些骨干力量，从机车升弓合闸、过分相操作到关键站对标停车操纵等环节进行示范，对每一名机车乘务员进行理论和实作培训。春运前一个月这项工作就开始了，通过培训，机车乘务员的安全服务技能和服务质量有了很大的提升。

良好的运用机车是确保正常运输秩序的基础，现在的机车大多实行长交路，由于运行里程长，入库整备作业时机少，这个段采取班组职工、车间干部、段领导三级整备检查模式来保证机车运用质量，每一台机车出库都经过了严格的检验和测试。

由于春运属于特殊时期，集宁机务段还从各科室抽调46名运用工作经验丰富的干部组成添乘队，对春运期间22点后始发6点前终到的临客列车实行趟趟添乘，通过现场干部作用的督导，提高现场安全控制能力。

11:58分，司机贺新亮和他的搭档齐海全驾驶K6301次城际特快旅客列车由呼和浩特站出发开往包头，一个半小时后将到达包头。以前这样一趟车至少要两个半小时以上，现在压缩了一小时时间。

贺新亮对现在的工作环境很满意，不过这不是他的梦想。他的梦想是有一天开着动车组，用不到三个小时的时间到北京去。（马朝义）