祁宏志，现为包头西机务段运用车间指导司机。90年，他一出军营就来到铁路成为一名铁路工人，他从司炉干起，在包白线跑车已有23年，开过的机车从蒸汽到内燃，没出过任何事故，安全走行超100万公里，多次被评为局（段）先进生产者，2013年5月荣获全路火车头奖章。

09年12月的一天，白雪皑皑、寒风凛冽。他和学习司机杨忠羽驾驶内燃机车担当57407次列车牵引。19时51分，列车停在西斗铺站。1分钟后，“出站信号西小沟方向绿灯好啦！发车信号好啦！”师徒二人共同确认，并进行呼唤应答。细心的他，在缓解风压，准备开车时，发现机车风表指针有些异样。他立即与车站联系，随后甩给徒弟一句“可能是闸瓦和车轮粘连了”就拿起手电、检车锤，冲进风雪中。10分钟后，“雪人”登上机车，故障消除了。事后他告诉小杨，由于闸瓦、车轮温度高，再次启动时，风刮起的雪就在车轮和闸瓦间形成冰层，车辆制动失灵，再往前走都是下坡道，不及时处理后果很严重

包白线有3处坡度为20.2‰的高坡道和29公里连续长大坡道，他总结的轮缘保养“三步法”和机车制动系统防冻结“盯信号是保饭碗，盯风压是保性命”的口头禅在这里特别实用，防止了多起事故。

他经常说，开车这活儿要慎之又慎，包白线开车要细心再细心，尤其机车关键点，更要盯紧，否则事故就可能发生。（姚国强）