本报特约 赵守民 本报 曹筱璐 单锡海

图一为站场电气化工程。

图二为盘营高铁牵引变电所。

图三为动车组列车飞驰在盘营高铁上。

图四为工程技术人员在盘营高铁变电所巡检。

图五为项目经理王勇（右一）检查通信设备。

图六为室内信号设备。

建造一流的高铁、更好地服务经济社会发展是所有铁路人的梦想。盘营高铁已经平稳运行3个多月了，这条90公里的线路使出游、访友的旅客又多了一项便捷的选择。作为这条高速铁路的建设者之一，胸怀 “高铁梦”的中国铁建电气化局集团三公司全体干部职工在近千个日日夜夜里付出了辛勤的汗水和巨大的努力，终于收获了丰硕的成果。“高铁梦”是 “中国梦”的一部分，盘营高铁的开通运营标志着铁路人向着 “中国梦”的实现又迈近了一步。

盘锦至营口高速铁路是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网之 “一纵”——北京至沈阳至哈尔滨（大连）高速铁路的重要组成部分，西起既有京哈铁路盘锦北站，经新建的盘锦站，东至哈尔滨至大连高速铁路的下夹河线路所，与哈大高铁连通，线路营业里程90公里。项目总投资120亿元，设计时速350公里，初期运营时速300公里。中国铁建电气化局集团三公司担负全线的 “四电”系统集成 （含防灾系统）工程施工。管段内地形起伏，地质复杂，90公里长的管段内桥梁占了80%以上，且绕阳河特大桥跨京沈高速公路、盘锦特大桥跨沟海线， “四电”系统集成包括联锁道岔33组，牵涉单位近50家，工程任务十分艰巨。

三公司盘营客专项目部自2011年3月进场以来，在施工组织中全面贯彻落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新 “六位一体”的管理要求，因地制宜，结合现场实际，从管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化 “四个标准化”入手，以安全、质量、标准化建设为重心，紧紧围绕公司 “争先进、争一流、争第一”的 “三争”理念，把标准化建设贯穿于项目施工的每一个环节、每一道工序、每一项作业，走出了一条“内抓管理、外树形象、打造品牌、争创一流”的特色之路。

坚持管理制度标准化确保实现工期目标

制度管理是标准化管理的一项重要基础工作。作为施工生产单位，项目部严格执行中国铁路总公司颁布的管理办法，以 《铁路建设项目现场管理规范》为蓝本，结合本项目实际，从技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理、物资设备管理六个方面入手，不断建立健全各种标准体系和管理制度，先后形成了60多项科学合理、切合实际、操作性强的规章制度，细化了各项管理工作流程，使得项目管理分工明确、职责到位，考核严格、奖罚有度，为科学有序建设高速铁路奠定了坚实基础，为兑现合同承诺、实现工期目标提供了制度保障。

为加强现场质量管理，严格工序管理，项目部建立健全质量检查检验制度，强化施工过程中的质量自控，达到出现问题追溯有源、处理问题追责有据的目的。他们还制定了 《施工实名制管理办法》，明确各级施工管理责任，要求施工作业队每日施工结束后由施工人员及质检员现场签字确认作业内容并填写 《施工实名制签认单》，由施工负责人汇总并报项目部存档。项目部工程部定期对 《施工实名制签认单》的填写情况进行检查，并进行考核通报，切实将实名制工作落到实处。 “质量管理实名制工作不是可做可不做的事，而是必须要做且立即要做的事。”项目经理王勇认为，从某种程度上说，只有将这项工作真正落到实处，质量管理工作才能真正让人放心。项目部通过推行质量管理实名制，在每个分项、每道工序中对所有参建人员进行实名签认，定岗定责、全程跟踪、严格考核，增强了每名参建职工的质量意识。这是标准化管理工作的有效延伸，是建设精品工程、不朽工程的有效办法。

坚持人员配备标准化打造一流管理团队

项目部配置人员的数量和素质是决定项目建设水平和效率的关键。盘营高铁 “四电”工程建设揭开了三公司在东北高铁市场续写辉煌的新的一页。公司董事长、党委书记张海军和总经理陈宪祖高度重视，抽调精兵强将组成了盘营客专项目部，并提出了 “全力以赴、全体动员、全力支持、全面创优”的 “四全”目标和“精心策划、精益求精、精雕细刻”的工作方针。项目部具有丰富的客运专线施工管理经验，挂帅的青年项目经理王勇曾在福厦高铁、郑西高铁建设中取得突出业绩。

三公司根据盘营高铁工程规模和施工难度，积极履行投标承诺，从整合公司通信、信号、电力、电气化四个专业分公司的专业资源入手，精心挑选了一批业务精通、作风扎实的优秀管理人员和作业人员。按照中铁建电气化局集团的架子队管理模式，他们在每个专业领域都配齐了专业副经理、架子队长、工班长、技术员、安质员、调度员、材料员、保管员等，最大限度地满足了 “四电”工程专业在岗位设置和人员素质方面的标准化配置要求。

在工程建设过程中，盘营客专项目部坚持 “夯实基础、把控过程”的原则，以 “方案领先、接口完善、质量至上”为链条，牢固树立大局理念、集成商理念、质量至上和超前谋划理念。项目部以科学发展观为指导，以施工成本管理为主线，以科技创新为动力，以项目文化为内核，强化项目建设技术准备、优化项目资源组合、严格监控项目施工过程，做到项目管理方针明确，施工组织科学合理，施工进度稳步推进，安全质量有序可控，确保项目建设科学、健康、有序推进。

在重要的工程节点上，集团领导和机关业务部门给予了全力支持和指导。集团董事长、党委书记王汉林和总经理郑斌多次亲临现场了解情况，帮助指导解决问题；集团 “四电”系统集成事业部始终为项目部提供专家支持，及时提出技术上的指导性建议；集团主管领导现场办公时强调：三公司作为中铁建电气化局集团在“四电”市场的主力兵团和施工劲旅，在盘营客专项目上一定要发挥自身优势，以优异的施工业绩向业主和国家交付一条优质的高速铁路。

坚持现场管理标准化做到文明施工生产

现场管理标准化是标准化管理的重要组成部分。开工伊始，项目部领导就与上级、地方以及相关部门进行协调，使得资金、征地拆迁、 “三电”和管线迁改、便道施工等问题得到有效解决。同时项目部投入了大量人力、物力、财力，编制了工地总平面布置图，对临时性生产和施工主便道、材料进场、安全用电、民爆物品管理、试验检测、技术交底、工程测量、施工工艺、防灾系统预置、环境保护等进行合理的安排和布置，做到了精心组织、文明施工，营造了文明、安全、和谐施工的良好氛围。

为提高盘营高铁 “四电”集成工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，项目部贯彻 “典型引路、样板先行”的工作理念，根据上级单位标准、建设单位要求和施工实际，积极推行首件评估管理。首件评估遵循 “预防为主、先导试点” “以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的原则，以增强质量改进意识为目的。项目部根据施工队首次实施的不同工艺的分部（分项）或关键工序的各项质量指标，对人员、设备、技术、工艺进行合理配备，规范施工并进行综合总结评价，分析施工质量不高的原因，提出改进措施，达到预期目标，同时坚持操作方法、工艺流程固定化、标准化，预防后续施工可能产生的各种质量问题。项目部根据项目施工特点，开工之初组织识别了“四电”专业关键施工工序，如铁塔组立安装、光缆接续、天馈线安装、箱式机房就位安装、箱盒安装、设备基础制作、导线架设、腕臂安装、接触悬挂补偿下锚装置和拉线的安装工艺标准、屏柜二次配线、地震仪的安装等共计30多项关键工序。

2013年6月12日，项目部进行了首次接触网腕臂安装首件评估工作，京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司副经理以及设计、监理、运营单位相关人员从腕臂数据测量计算到预配、现场安装、复测进行了全面评估。通过推行首件评估管理，项目部规范了腕臂安装施工工艺，为下一步施工提供了质量保障。

坚持过程控制标准化重视细节铸就精品

过程控制是确保工程质量的支柱。盘营客专项目部以指导性施工组织设计为基础，按作业流程办事，将“六位一体”的管理要求有机、灵活地运用在工程质量目标、安全目标、进度目标、成本目标等过程控制上，稳抓细节、狠抓落实，打造安全工程，为实现 “高铁梦”贡献力量。开工前，项目部便诚邀沈阳铁路局档案馆专家莅临指导竣工文件的编制工作，完整、及时地做好施工资料的编制、管理等工作，严谨、细致地保持施工日志的连续性，按时整理相关产品合格证及卷内目录等，保证施工资料的真实性、完整性、有效性。他们还建立健全项目部管理机构，明确了安全责任体系、成本控制体系、评价评估体系、奖惩体系等，以多种手段保证施工行为符合规程规范，确保工程质量符合验收标准。

项目部在集团推行的标准化管理模式中积极探索、推陈出新，自主研发了新型分体立式腕臂预制平台，实现了工厂化预配。盘营高铁新型分体立式腕臂预制平台使用了平腕臂、斜腕臂分体式预制平台；平台与腕臂固定采用销钉形式，销钉与预留孔间隙精确值为0.1毫米，确保腕臂管在预配过程中因受力扭动；根据零部件特点，项目部积极创新，量身打造了套管双耳滑动托架、定位环滑动托架、套管座滑动托架、承力索座滑动托架，所有零部件预配安装过程中全部采用硬性支撑的方式同腕臂固定，职工在预制过程中只需把零部件放在专用托架上按次序对称紧固螺栓，即可满足预制完成后所有零部件中心线在同一垂直面内的要求。在盘营高铁建设中，腕臂预配约5000组，应用预制平台成品合格率100%，大大提高了预配效率，为项目节约资金约35万元。该预制平台得到了京沈客专辽宁公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司、天津新亚太监理公司、沈阳铁路建设监理公司、沈阳铁路局锦州供电段等单位的高度评价。

2011年4月11日9时32分，接触网第一杆成功竖起，这揭开了盘营高铁 “四电”施工的帷幕。

2012年4月15日16时55分，友谊牵引变电所提前一次送电成功，胜利完成节点工程，掀起盘营高铁“四电”工程施工高潮。

2013年3月4日，10千伏综合贯通线全线送电成功，为盘营高铁信号、通信等系统调试提供了电源，盘营高铁 “四电”工程取得了阶段性胜利。

2013年5月27日14时30分，电气化工程接触网全线一次送电成功。盘营高铁进入联调联试、动态检测阶段。

2013年9月12日，以大连北开往天津的动车组列车开行为标志，盘营高铁正式开通运营。大连到北京乘坐动车组列车不必再绕行沈阳，大连到北京最快运行时间缩短为6小时。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”怀着 “高铁梦”的三公司盘营客专项目部全体参建职工，将以饱满的热情、严谨的态度，持之以恒、全力以赴地建设更优质更先进的高速铁路，为 “中国梦”的实现，为中华民族的伟大复兴贡献自己的力量。

本版图片均由曹筱璐提供