浓冬，阳安线k350+904.79公里处通宵灯火机械轰鸣，让安康近郊的汪槽村彻夜无眠。

西安工务机械段桥隧三车间承担的安康高新大道框架桥顶进施工正在全天候推进中。这个顶进桥为47米长的四孔整体式结构，宽10米，总高度8.6米，净重3600吨，顶进过程保守估计摩擦超过5500吨，施工任务结束后，框架桥将顶进入阳安线路基中，成为连接市区与高新区直通干道的咽喉。

据悉这四孔涵先期整体预制，采用工字钢梁“横抬纵挑”对线路进行加固，顶进施工中桥顶的横抬梁穿入道床，边开挖路基、边顶进设备使框架结构一次就位。

西安工务机械是一个常年流动的大修施工单位，被人们亲切喻为铁路“三甲医院”。那么桥隧车间就是这个医院里的手术外科。担负置换桥梁部件、隧道病害、箱涵或边坡加注铆固等任务。

12月13日，施工现场，起重机将传力柱、顶铁吊入作业面，职工们正在紧张的用撬杠、大锤、齿条压机安装30台顶镐，顶镐直径有四十公分四五百斤重，每台顶升力量达320吨。每次顶进作业只能推进五十公分后，就必须更换传力柱。不多时，在寒意凛冽的隆冬里，职工脸上淌满汗水。挖土机、推土机来回在身边穿梭掘进作业。此刻还不时传来通过列车的轰鸣声，架空道床上的职工利用行车间隙不间断对线路状态进行检查，同时要专人负责每片横抬梁顶进前后的木垫紧或松开……

“我们干活是二十四小时不间断的，职工吃饭也是分组分批轮换进行，这里的土质不好，很容易就塌陷啦，吃饭时间一长，清理出的顶进面就白费了，还得重头再来。”车间副主任张智文说。

工地防护员武莉手持黄旗指示往返于此的列车减速45公里速度通过，这是她第33个不眠之夜了。因为不影响行车，只设减速防护。她们防护三班轮流上道，最少一天接发列车70多趟。 

19时30分，早班的职工回到住所，匆忙的吃点晚饭，就倒在床上美美的睡去。门外不远的工地上灯光如注，依旧人声鼎腾，机械轰鸣。