冬季，由于气候的寒冷，对于一些企业的施工单位来说，已是施工的淡季，尤其是野外作业已基本上停工，而铁路的集中修作业，仍在顶风冒雪的进行着。这让局外人看不懂，一次，笔者坐火车经过一个正在进行集中修施工的区间，有几名旅客在指指点点的在议论着集中修施工，感到在冬天还进行这么大的施工是不可思议的，于是笔者给他们讲了集中修施工的重要性，并告诉他们这一切都是为了保证铁路行车的安全，保证广大人民群众生命财产的安全。

铁路是国民经济的大动脉，铁路的安全牵动着千家万户的心，也牵动着各行各业的利益，所以，铁路的安全工作是不容忽视的，是一点差错都不能出的。由于铁路是全天候、高负荷运行的，铁路的基础设施，如钢轨、轨枕、道岔设备有的已到大修期或疲劳、破损严重，道砟的清洁程度，已不能保证列车的正常运行，所以，需要不断地进行整治不合格的设备、更换到期或破损的设备，以及清理道砟中的积土。但是随着社会经济的发展，铁路的行车速度越来越高，车流密度越来越高，留给维修单位的维修时间越来越少，那么过去各工种单打独斗的维修方式，已完全不能适应现在铁路行车的需要了。况且，现在的铁路行车设备，在各工种之间，已经是你中有我，我中有你，相互关联，而纯粹的将某一行车设备属于某一工种单独维修的已是越来越少，结合部的设备是越来越多。所以，各工种间就需要协同动作，在行车调度系统的统一指挥下，各工种联合起来，共同完成铁路行车设备的综合维修。

天气虽然寒冷，但铁路为保证行车安全的维修工作的脚步从没有停止过，除了日常的检查和小修、小补的维修外，“集中修”施工仍在按照计划正常的进行中。“集中修”的作业时间是根据铁路上的行车情况而定的，有的是在白天，而很多是在晚上进行的。但无论天气怎样，气温多低，只要行调的施工封锁命令一下，所有参加“集中修”的铁路职工都会一如既往的工作在“集中修”的施工现场。因为他们懂得，为确保行车安全维修出优质良好的设备是他们的职责所在，是不能讨价还价的。

在凛冽的寒风中，虽然室外气温已是滴水成冰，但参与施工的铁路职工缺少个个大汗淋漓的随着捣固机、清筛机的前行，争分夺秒的利用“集中修”的大好时机去完成属于自己的作业，同时充分利用这难得的“集中修”机会，相互配合，协调动作，将不利于铁路运输安全的缺点、隐患全部清剿，使设备的运用质量得以不断的提高，从而夯实了行车安全的设备基础。

是的，随着捣固机、清筛机隆隆声的停止，经过“集中修”施工整修的铁路线路设备焕然一新，为铁路行车筑牢了安全屏障。