9月至11月期间，广州铁路 （集团）公司从市场调查、营销攻关、装车效率和重点货源等方面入手，重点在零担货物运输上下功夫，全力拓展高运输附加值的零散 “白货”运输市场，实现了 “白货”运量同比增长10%。

这个集团深入开展市场调查，管内6大货运中心的主要领导带领营销团队深入到钢厂、电厂、矿山、港口、物流园区开展调研，听取客户意见和建议，签订保量协议，积极探索，并在物流园区、批发市场等 “白货”集散地设立受理点，前移铁路 “前店”，承揽第一手货源，努力扩大铁路货运的市场份额。结合 “一口价”收费政策，他们对 “门到门” “门到站” “站到门”费用和公路运输费用进行比对，掌握不同运输方式的成本情况；以珠三角、长株潭等地货物集散点客户及现有零担客户为重点，加强与地方政府部门和行业协会的沟通联系，走访广州、长沙、海口等地区的汽运市场、物流协会，了解并掌握地区经济和行业发展规划，摸清影响货源变化的各种因素，扩大客户群。

这个集团加大营销攻关力度，在管内现有零担办理站点的基础上完善零担办理站点网络，在广州东、大朗等9个站开通零担业务，扩大铁路零担覆盖面和服务范围；深入开展货运系统 “五比五创”劳动竞赛活动，每月评比表彰100余名 “营销明星”和 “创新能手”，强化货运营销能力建设；开展横向联合，在各大物流园区增设零担办理站点，充分利用物流信息网、微信群、QQ群等平台，挖掘物流信息，与客户即时沟通洽谈并持续跟进；采取订货会、推介会等形式，在中国进出口商品交易会等活动现场设立营销展台，加大营销推广力度。同时，对实现新增 “白货”货源的车间，他们还按货源总收入的4‰给予专项奖励。

为切实提高装卸效率，广铁集团制定细化了 《零担货物整装快运组织办法实施细则》，对零担货物受理承运、装车组织、运输组织、到达交付等重点工作进行了明确规范，指导各货运中心组织零担货物运输；充分利用广州、长沙、株洲、怀化等铁路编组区域优势，建立各车站、大型企业三级应急卸车响应机制，着力提高零担货物车辆装载、取送、配空、编挂运输能力；推行运力、配送、服务、装配 “四优先”措施，对零担货物做好随时受理、及时装运、快速上线，对集结量大的物流企业，在场地、仓库、装卸车组织等方面给予政策支持，重点盘活广州东、笋岗、株洲北等站现有闲置货场、仓库，吸引物流公司和生产、商贸等企业驻场 （站）办公经营，实现集零为整，通过整车、集装箱、快运班列提升运输效率。

广铁集团加强重点货源组织，积极落实中国铁路总公司零担运输新政策，挖掘管内15个零担办理站点揽货能力，利用好快运班列闲置舱位，重点开发潮汕地区发往长沙地区的零担货源，力争实现日均装车5车以上；抓好快运班列货源上量，不断优化快运班列运输方案，积极探索集团自营快运班列的经营模式，在前期优化长沙等快运班列运输组织的基础上，进一步加大营销力度，稳定既有客户，拓展新增货源，提高快运班列舱位满载率。此外，各货运中心落实营销员日碰头制度，每日加大对重点货源的分析、组织和盯控力度，对化肥、重晶石、石膏、水泥、硅砂等重点货源，派驻客户代表定期上门服务，努力开发七松水泥发往黔城、澧县石膏发往杨村镇、低庄硅砂发往广东市场等项目，促进水泥、石膏、硅砂等货源的运输上量。