邸建兵，从事乘务工作14载，犹如一颗道钉般扎根二连口岸，凭着自己的不懈努力，在平凡的岗位上拼出了一片属于自己绚丽篇章。由于工作突出，2010年以优异的成绩竞聘为二连车间调车队书记，同年，也被评为局先进生产者、“百名杰出青年”。

2000年入路后，邸建兵被分配到了当时的赛汗塔拉机务段工作，干上了机车乘务员这一行。从一名学员到学习司机，再从学习司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整10个春秋。从登上机车成为学员的那一刻起，看着师傅在机车操纵和检查中专注、严谨的态度，邸建兵被深深地触动了，他暗暗下定决心一定要成为像师傅那样的机车乘务员。在当学员到学习司机的两年里，光是《技规》、《内燃机车电路图》、《机车原理图》就破了好几本，有时间就和检修车间的师傅们学习故障处理，遇到不会的技术难题不管时间都要找老师、师傅们问清楚。有一次中午，12点多硬是把车间闫主任从家拉到单位，就因为机车低压柜的一个继电器动作原理不懂。有时大晚上抱着书跑到老师家，下班了不让师傅回家，这样的事常有发生，让师傅们既高兴又无奈。

依靠“永不服输”的劲头成为车间顶梁柱。从走上调车队指导司机这一天起，面对机型的改变、交路的变化、人员管理不熟的种种困难，他深知要想做好指导司机工作，必须自身做到业务要精，要想更好地指导生产，必须实时地丰富自己的文化知识、业务知识和管理知识，为了练就自身过硬的业务素质，在心里默默的下了决心“既然咱干上这一行，就要做到最好”。日常每次添乘时，他宁肯少带一些不必要的东西，也要把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用在公寓值班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，都一一把它记录在随身携带的小本子上。拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高，做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，他心里都有自已的一本账。通过他自己不断的努力，指导乘务员处理和防止了各类机车故障40多件。

在干上指导司机的几年里，由于一直工作在运输生产的最前沿，他工作地在二连，家在赛汗，夫妻双方“两地分居”，一年到头在一起的时间不到一个月。几年来一直坚守在这一特殊的工作岗位上的他也顾不上为家里的事操心，全落到了爱人头上，照顾年迈的父母，送孩子上学、家里的大事小事都是妻子一人“承包”。家人的支持，使他心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作他从来没有请过一天病事假，一次本就身体虚弱的妻子得病毒性感冒住院7天，他只在病床前呆了半个小时，临走前妻子说：“没啥事，你忙去吧！”。邸建兵眼里含着泪默默走出了病房，又登上了添乘机车。

邸建兵常说，对老人和妻儿亏欠太多了，等过几年不忙了，一定好好陪陪他们。10年里，他始终坚持标准化作业不走样，时刻以一个共产党员的标准严格要求自己，始终恪守在入党宣誓时的那份不变的诺言，以车为家，以苦为荣，在平凡的机务工作岗位上，2010年，他取得了安全牵引2800多趟，走行30多万公里无事故的优良成绩。（马朝义）