轨道车车组在线路换轨施工中承担着路料运输任务。每一次作业，车组职工都最早出发待令，最晚回到驻地休息，是全段工作时间最长的工种。作为轨道车司机，戴梅青常常白天参加施工、装卸路料，晚上保养车体、盯控防溜，每天工作时间长达十七、八个小时，可他从没有抱怨过，用他自己的话说：“再苦的活儿也得有人干，既然干了就一定要干好！”

2013年全局施工任务繁重。面对 “7.1”提速调图和京包线第二阶段集中修，戴梅青丝毫不敢懈怠。每天凌晨，他早早起床，操纵车辆奔赴施工地点；换轨作业，他遵章守纪，标准化作业一点不差；施工结束，他及时装卸轨料，为第二天工作提前准备。由于轨道车作业见缝插针，司机吃饭没有正点，方便面便成了主打餐，长期吃不上新鲜蔬菜和水果，戴梅青的口腔溃疡一个多月都好不了，嘴里长满火泡。高强度的作业、无规律的生活，让他在短短三个月里，整整瘦了20斤。

轨道车司机一年十二个月有十多个月在野外作业，是名副其实的“野战军”。由于生活在路上、工作在车上，别说与家人团聚，有时就连到地面上接接“地气”都成享受，因此很少有人愿意从事这项工作，可戴梅青一干就是27年。其实，他也想家。这些年，无论是老母亲生病住院，还是小儿子升学报到，他从来都没有陪在身边，甚至连关心的电话都忙得顾不上打。每到夜深人静，戴梅青总会从怀里掏出一张磨得发旧的全家福，照片上慈祥的母亲、温柔的妻子、可爱的儿子，一家人其乐融融。他看了又看，摸了又摸。

27年，近万个日夜，戴梅青在轨道车上从青春走到白头，用责任执着坚守。他先后操纵过三代轨道车，创造了安全行车10万公里的纪录，更得到“金牌司机”的美誉。（薛艳伟）