2013年7月1日8时，首趟时速160公里的呼包城际列车T6305次从呼和浩特站缓缓开出。添乘的刘春宝双眼通红，嗓音沙哑，但他执行标准化作业却一点儿都不走样，一会儿盯看信号，一会儿提示操纵要领……90分钟后，列车稳稳地停靠包头站，实现了草原铁路的“提速梦”。

为了开好160km/h特快列车，6月上旬，有着20多年行车经验的刘春宝受命前往沈阳机务段，学习SS9型电力机车运用技术。时间紧迫，任务艰巨，他抓住一切可以利用的时间，学习理论要点、查看电器线路、分析常见故障，废寝忘食、夜以继日。与妻子约定的平安电话他忘了打，向女儿承诺的生日礼物他没空买······短短7天，SS9型电力机车的构造原理、常见故障处理和操纵要领就被刘春宝和其他三名业务尖子熟练掌握，这让沈阳局的同行们不禁竖起了大拇哥。

沈阳归来，刘春宝又马不停蹄赴北京、到南昌，顺利接回3台SS9型电力机车。此时，距全局“7.1”调图已不足十天，人员培训、制度完善、牵引试验等任务千头万绪。他夜以继日翻书籍、查资料、写心得，总结出一整套有理论、有案例、有体会的“三有”授课方法，成为乘务员培训的“法宝”。之后，他又带着职工们熟悉线路、试验性能、练习操纵，往返呼包间30多趟，有时在车上一待就是十几个小时。一个月的时间里，刘春宝把全部精力都放在了工作上，只在家睡了两个晚上。眼睛熬红了，嘴唇干裂了，人也消瘦了，但呕心沥血制定的6项安全卡控措施、16条操纵要点和23个应急处理预案，却成了15班客车乘务员的“行车宝典”。 

160km/h特快列车的成功开行，迎来了草原人民赞声一片，这里面刘春宝究竟付出了多少，奔驰的“铁马”知道，并肩战斗的大车们知道，一个月只见了两回面的妻子也知道。（石添予）