年末话春运

提起春运，那是中国13亿人共同关注的话题。现在的世界已经变得很小很小。谁家过年时没有个从别的城市回乡团圆的亲戚？谁又不想趁着过年和许久未见的儿时伙伴儿好好叙叙旧？因为过年，天南地北的中国人都特齐心地干着一件事：回家。哪怕人在囧途，哪怕人山人海，因为过年，咱认了。

说到人在囧途，就不得不提春运，特别不得不提铁路的春运。为啥？近几年民航虽然降了价可总体票价还是贵，走公路省内还行，路途太远谁受得了呀？说到底，虽然年年火车票“一票难求”，虽然春运期间火车上的人口密度堪称“世界之最”，可大家伙儿还是会不约而同地选择坐火车回家。这就让铁路年年成了春运聚焦最多的地方。

关注的人多了，自然看法就多，发现的问题也就多了。什么车票难买，什么售票方式不够完善，进站上车太拥挤……尽管每年春运时，铁路都卯足了劲儿增加运力，提前售票，做好春运各项准备，可被国人说道的还是问题大过成绩。每年，当铁路工人红着眼睛，压着嗓子牺牲与家人团聚的机会继续坚守岗位时，旅客们还是会很不领情地说：“今年票太难买，铁路服务太差劲儿。”

今年，铁路又是第一波做好春运准备的运输部门。“手机12306上线试运行”、“支付宝也能买车票”，铁路在售票方式革新上可没少下功夫，连腾讯、支付宝都被拉进了铁路售票的阵营里。各个火车站也都做好了预售车票、订购学生票、团体票的准备。“前店”保证旅客能及时买到车票，检修机车、车辆的“后场”也没闲着：检修调试好尽可能多的可用的机车、车辆，并做好“南车北调”的准备，尽最大可能扩充运能。

虽然，每年为了一张火车票，旅客焦心，媒体费心，铁路闹心。可是不管怎样，这几年铁路部门在售票机制上的改革有目共睹。瑕疵总会有，不周全也难免，难得的是铁路部门一直在改变——在国人的批评声中成长。

2014年春运，铁路不但又革新了售票方式，在南方，随着春运前衡柳、衡茶吉、夏深、茂湛铁路投入运营，成网的高铁、快速铁路运输线将会带给国人不一样的春运体验。

速度快了，买票方便了，回家的距离越来越短，乘车环境越来越优雅——这不正是咱老百姓心坎里最理想的春运吗？国人对于蜕变中的铁路是不是应该多些鼓励，多些建议，少些指责，少些谩骂呢？