大车青工研发敞车小门锁闭器喜获成功

近日，内蒙古集通铁路（集团）公司大板车务段查布嘎站23岁的青工连结员孙振怀用时半年发明的敞车小门锁闭器在查布嘎站进行试用，该锁闭器设计结构简单、轻巧方便，运用省时、省力，解决了一直以来车站无法破解的小门关闭困难的问题。

在今年五月初的一天早接班会上，车站站长通报了一起其他车站用铲车顶撞车门关闭敞车小门的严重甲II类问题。行思缜密的孙振怀并没有紧紧满足于吸取问题教训，而是陷入了深深的思考。责任者为何要冒着被通报考核的风险还要用铲车顶撞车门？经了解，由于车体长时间使用，致使车门锈化，甚至扭曲变形，造成敞车小门关闭不严，小门扣铁不能复位，就是用上撬棍等助力工具，仍然是收效甚微，现场人员借助铲车的力量挤压顶撞车门卡带，完成车门的锁闭，也是万般无奈之举。

了解到这些情况后，发明一种工具来实现敞车小门便捷锁闭的想法便在孙振怀脑海中应运而生。为此，他找书籍、上网络，查阅了大量车辆结构资料，并不断向车站的老师傅、站领导、车辆列检作业人员请教，反复研究敞车车体与小门的结构，从中寻找解决的问题的突破口。但是，几次设计、试验后都没能达到理想的效果，都是以失败而告终。那段时间，小门关闭器一度成为他的“心病”，一有时间，他就翻来覆去地琢磨如何啃下这块“硬骨头”。

一天，在同事的生日晚餐上，朋友起酒瓶的动作在刹那间为他带来了灵感，突然有个想法在他的脑海中闪现，像起瓶盖一样的原理，利用某个点着力，再做一个支架转换成一个力，作用在敞车小门的卡带上，将其压紧，完成小门的锁闭工作。

他顶着夜色、迫不及待地找到一家生产工具加工厂，让师傅参照起瓶盖的原理，依据敞车小门、车帮的尺寸、结构，用铁板焊制了半弧形的“钩子”，还配置了1米长的钢管作手把。做成拿到现场后，锁闭器凭借其操作简单、省时省力、作用突出的特点，立即得到了工友的“追捧”。为此，一向“抠门”的振怀却先后自行出资2000余元定制了7把锁闭器，使敞车小门关闭难的问题在查布嘎站首先得到了攻克。

在这个寒风瑟瑟的冬季，90后青工孙振怀却用他爱站如家、勇于专研的精神深深温暖着每一名集通员工，引领和带头更多的职工为集通的美好明天而努力奋斗。（吴颖）