11月22日正午时分，宝成线黄牛埔至红花铺区间热闹非凡。铁路边上人头攒动，各种机械、工具摆放有序。宝鸡工务段要在这里成段更换无缝钢轨。

“抓紧上道！”13时10分，“天窗”点正式下达，该段秦岭线路车间主任、施工负责人李建平吹响了挂在胸前的号角。60余名整装待发的职工迅速带上各自的家什，进入线路。顿时，切割钢轨、拆卸连接零件、旧轨下道等作业有序展开，呐喊声、机械的轰鸣声、翻动钢轨的撞击声响彻秦岭山脉。

“翻钢轨一定要注意防滑！”负责旧轨下道作业的车间副主任李建红一边喊着号子、挥动双臂指挥着十几名手持撬棍的职工翻动钢轨，一边叮咛着。

“火候一定要掌握好了，秦岭南的气候和秦岭北有差异。”李建平一边指挥着新轨上道作业，一边对正在准备焊接钢轨的几名职工说。

新钢轨刚刚上道，早已等候在旁边的线路恢复小组的职工们迅速把两台内燃扳手搬上了线路，拉动开关，“轰隆”声立刻响起。

很快，线路恢复工作展开：有负责摆放和整理钢轨连接零配件的、有负责给螺杆涂油的、有负责复紧扣件的……

15时10分，300米的无缝钢轨更换项目全部完成，线路达到列车放行条件。

10分钟后，一列货物列车限速从刚刚更换过钢轨的线路上通过。

杨晓文