在即将过去的一年里，我们洛北下行场信号工区紧紧围绕生产任务，狠抓日常维修作业，完善管理制度，认真搞好各项工作。我们从提高设备质量为手，突出关键、把握重点，设备质量不断提升，有力地确保了洛北枢纽的安全畅通。

2013年新年伊始，我们下行场的设备包保情况发生了巨大变化：由原先的管辖洛北下行场的设备，改为承包洛北到发场所有北咽喉的设备，刚开始确实有抵触情绪：有一部分设备检修地点不方便。可是随着日积月累，我们逐渐适应并喜欢上这种检修模式，因为它解决了我们人员少，天窗少，无论怎样努力设备都检修不完的尴尬局面。以前每天仅有一个天窗，而且仅有60分钟用于检修设备，现在每天有2个天窗，而且每个天窗都有120分钟，这说明在人员不增加的情况下，我们的效率提高了4倍，从而有能力去进行专项整治，提高设备质量。实践证明经过工区同志的共同努力，设备质量有了明显的改观，复式交分道岔卡缺口的现象，得到了有效控制。

在日常维修中，我们充份利用微机监测这个有效武器，把故障隐患消灭在萌芽状态。3月31日，信号楼值班人员在微机监测调看过程中发现：125-131DG电压波动4V，且超下限报警，立即申请天窗点外作业命令号，并通知室外人员袁亚辉、王克勤上道检查，经仔细检查发现：在127#岔前南股的极性绝缘轨端破损，中间存有许多小铁屑，立即进行清除，并利用天窗对该处绝缘进行更换，消灭了故障隐患。9月16日，信号楼张佩佩在微机监测调看时发现：107线路所1DG1，在列车过后出现调整超下限报警。急忙申请“天窗点外上道作业”，由下行场袁亚辉和王俊杰上道查看，经测试1DG1受电端的两根短钢包铜线中的电流分别为38mA和936mA，严重不平衡，急忙对接触不良的钢包铜线进行了更换，轨道电压恢复到正常的20.5V，确保了设备的正常运行。像这样的情况还有很多，正是我们的值班人员不辞劳苦，积极上道检查并克服隐患，才能保证设备的安全畅通。

在检修过程中，我们认真执行标准化作业程序，发现设备隐患及时想办法，利用集体的智慧，补强安全短板。针对我场复式交分道岔极性绝缘较近，容易造成短路的现实，我们买来装修用的“发泡胶”涂在两个不同极性滑床板中间，有效避免了车辆上掉下的铁屑造成短路的可能。在检修时我们还发现：复式交分“突尖轨”道岔，当压力小时容易造成中途停转，我们就充分利用天窗点，集中全部人员，对全场道岔的压力进行检查，同时对缺口和电流进行调整，有力地提高了设备质量！在检修中我们还看到：复式交分道岔杆件磨损严重，随时都影响着道岔缺口的变化，影响着设备的稳定。我们就充分利用天窗，积极开展道岔专项整治活动：将磨损严重的杆件连接销，全部更换成带螺纹的防松销，有效地解决了杆件旷动的老大难问题。为干好这项工作，工区同志们付出了艰辛的劳动，他们不怕脏、不怕累，为了把螺丝拧紧，有时就跪在石渣中，有时为了更换一个销子，就需要三四个人，花费一个天窗的时间。

在检修过程中，我们还充分利用春检和秋鉴的大好时机，努力提高设备质量。我们首先是提高思想认识，主动放弃调休，全身心地投入到春检和秋鉴活动中去。其次是狠抓问题整改，工区人员结合专项整治安排和管内设备现状，抓住关键和薄弱环节，制定行之有效的计划和措施，充份利用“天窗”整治设备，同时建立设备问题库，实行动态管理，做到全面检查登记，定人定责定时间逐一消号。对于不能及时解决的逐级上报，确保问题按期消号，并在问题解决前，采取有效防范措施，确保行车安全。再次是保证安全畅通，工区在整治设备过程中，将影响安全的设备整治纳入“天窗修”，严格执行路局人身安全“三个不能”要求，室内设专职防护人员，室外巡视、上道作业必须在天窗点内进行，做好人身安全防护，保证春检和秋鉴活动期间设备、人身的绝对安全。白马寺至107线路所区段，我工区管辖了5个区间，那里都是高架桥，交通十分不便，只能靠两条腿去丈量。我们就利用申请天窗点外上道作业和天窗相结合的办法，每一次都需6个小时去整治，最终把设备整治完毕，达到了要求。在基础台面整治过程中，我们认真执行施工配合协议，每次都申请天窗点外上道命令号，认真做好现场防护，严格把控施工质量关和人身安全关，使设备面貌焕然一新。

在检修设备提高质量的同时，我们还认真专研业务技术，努力提高业务技能，充份利用“移频表”这一先进武器，排查故障隐患，达到了良好效果。洛北下行场管内257DG和247-253DG，经常发生电压波动，随时都有可能影响行车安全。首先我们认真分析故障曲线发现：247-253DG的曲线是瞬间有一个很锋利的三角尖波，仅一秒钟就恢复正常。能够很快并自动恢复，可以初步判断为：牵引电流干扰。257DG虽然电压波动范围不大，但持续的时间很长，从夜里3点到早上7点，昼夜温差很大，最初的判断是:受天气影响。此外电压波动时，257DG1电压降低，257DG2电压升高，说明257DG1这条支路接触不良。紧接着我们利用“移频表”的毫伏档测钢轨接头电压，用它的电流钳测电流，分析每根接续线和钢丝绳的电流量。经过认真的排查和艰辛的付出最终确认为：247-253DG的253岔前处，尘土把钢轨短路，造成牵引电流不平衡；257DG1处有根接续线接触不良，克服后，电压波动问题得到了解决。

一年里，最艰苦和最难忘的还是洛北上行道岔换装施工。伴随着焦枝线车速的不断提升和晋煤外运重载车的不断增加，原本破旧的43型钢轨早已不堪重负，因此在今年的集中修整治中，铁路局拨出专项资金，对我场的20组复式交分道岔进行改造，全部更换成60型水泥枕、托盘道岔。作为最主要的施工人员，我们洛北下行场全体人员深感责任重大。但有着光荣传统的洛北人纷纷表示：全力以赴、集中精力、确保质量、按时完成这一艰巨任务，为段安全生产十周年献礼。

在施工的准备过程中，工长张伟发现：交分道岔区段渡线钢轨交错，无法下钻打眼，就和工务及时沟通，于是大家紧跟工务步伐，他每装一根渡线钢轨我们就把全部轨眼打好。在施工过程中，职工肖新生冲锋在前，对电机内部、道岔外部螺丝逐一进行紧固。为确保万无一失，他还用450mm板子携带加力杆进行复紧。在37度的高温下，尽管挥汗如雨，但施工质量，在他心里一刻也没有放松过。职工申燕辉，虽然身患高血压，最害怕“毒太阳”，但是为了保证施工能顺利开通，他毅然在口服“丹参滴丸”；携带“藿香正气”的情况下，冲在了施工最前沿……经过大家齐心协力的努力工作，最终圆满地完成了这一艰巨任务。