“李光，你现在什么位置？”11月12日8时45分，正在京沪线利国站内集中修现场的上海大机运用检修段机械化维修二队二工班工长李光连忙回话：“我在利国站内，翁总！”，对讲机内立即传来该段副总工程师、机械化维修二队党总支书记、施工队长翁国庆焦急的声音：“三工班捣固车在区间内意外熄火，影响施工，请立即过来帮助修理！”

“好的，马上过去。”李光对班长李启龙叮嘱完施工注意事项后立即赶往区间。

为了优质高效完成京沪线集中修机械化维修施工，该段于10月底调整了机械化维修施工二队三工班两台线路连续捣固稳定车增援二工班，其中捣固10113车是台老车，因为常年野外施工，部分零部件老化，临近更换检修规定，连年“疲劳”征战导致该车无法返厂大修，经常会出现一些“意外”状况，但一般都能及时处理。12日在京沪线施工中出现了“意外”，该车大机司机一时紧张找不到原因，正在现场的翁国庆紧急呼叫获得过2012年全路技术能手称号的李光过来帮助检修。

9时10分，李光赶到10113机车停车处，检查后发现，由于该车体长，油路前后距离远，而近日温度大幅度降低，变化特别大，影响油路的远距离畅通供给，而且施工现场尘土飞扬，灰尘多，油路过滤装置老化后易沾染尘土堵塞滤油器，致使机车不能连续供油，出现发动机缺油熄火“意外”。按照李光的建议，机组人员先临时更换了滤油器，等施工结束再将老化的油路过滤、供给系统全部更换。

9时23分，滤油器一更换好，捣固车就恢复了正常。随着一阵轰隆声响起，捣固作业继续进行。

“翁总这个将点的好啊，全路技术能手就是厉害，佩服！”大机操作手王飞由衷地说。

望着重新投入施工的大机，翁国庆脸上露出了欣慰的笑容。