“超一点也不行，现在就重新整治，轨距控制在1毫米范围内。”11月7日，集宁工务段苏集线路工区班长石利生对准备收工回工区的职工说。

集宁工务段苏集线路工区担负着京包线k477_k489上下行累计24公里的线路养修任务。工区实行区段承包后，班长石利生带领八名职工精检细修，责任范围内设备质量实现了道岔、曲线优良率100%，设备标准化率99.2%的好成绩。

石利生在工作中狠抓质量管理，他严格卡控检查、计划、作业、验收环节。他每天不辞辛苦做好线路检查，然后将检查结果落实到作业计划上；在作业中严格实行记名修制度，提高作业人员的责任心；在验收环节上经常加强对作业区段的检查和抽检，同时要求作业负责人加强对作业过程的回检，保证了设备状态标准化率、计划兑现率和作业有效率的达标。

石利生对线路养护有自己一套思路，经常在提高线路设备质量上动脑筋、想办法。随着列车增重加密，曲线动态正级分明显增加，为了提高曲线的平顺度，石利生与工区骨干开展攻关，将原先曲线规定每10米一处测点，增加到每5米一处测点，杜绝了曲线地段钢轨不均匀侧磨的惯性病害，提高了列车的平稳性。（梁金柱）