“90后”这个群体已逐渐步入社会，走上工作岗位，在大多数人眼中他们或许还是些不懂事的孩子，心里对他们还存在曲解和偏见。可是在呼和工务段台阁牧线路车间毕克齐线路二工区职工们的眼中，“90后”班长申超却是个朝气蓬勃、勤奋好学、坚毅果敢有担当的阳光“大男孩”。

年龄小，志气大

出生于1992年的申超是个典型的“90后”，去年3月，还在哈尔滨铁道职业技术学院就读的他带着好奇和憧憬来到了呼和浩特工务段实习。上班没几天，申超和另外几个新职工便迎来了工区“特意”安排的第一个任务——为线路填充石碴。

任务说起来很简单：将线路外侧空地上的石碴装进皮斗，搬运到路基高度3米左右的线路上，如此反复。但对于这些从小生活在城市中、刚刚离开学校孩子们的来说，体力上的磨练是他们面临的第一道“考验”。用工长王丹的话说：“即便是现在小型机械、器具普遍应用的情况下，想要干好工务工作没有体力也不行。”申超已经不记得那天来来回回运送了多少趟，也不记得一处一处究竟补充了多少公里线路的石碴，只记得当天没来得及吃早点，从早上8点多一直搬运石碴到下午4点多，回到宿舍时已经是两腿发软、筋疲力尽，脑袋刚一挨枕头便昏昏沉沉地睡了过去。

一连几天同样的任务，几名新职工都累得浑身酸疼，吃饭时拿筷子的手都在发抖，工余饭后也都在悄悄议论着铁路工务工作太艰苦，没有想象中的那么美好。“我们寒窗苦读十来年，难道就是为了在这当‘苦力’么？”甚至有人打起了退堂鼓。听着种种议论，申超却暗自下了决心：无论什么工作，一定要干出个样来。

这一咬牙就是半年。2012年8月，与他一同实习的学生走了一小半，可是他坚持了下来，终于成为了呼铁局一名正式职工。

工龄小，学问大

半年里，原本身体瘦弱的申超强壮了不少，适应了工作的劳动强度，更重要的是，通过半年的锻炼，申超逐渐参与到施工作业中，业务能力和技术水平在不断学习和摸索中突飞猛进，令许多老职工都刮目相看。

为了能让自己学到的知识充分运用到工作中，申超每天下班后都要针对当天的施工作业查阅相关资料，遇到不懂的问题就去请教经验丰富的老职工。起初，他拿着一张道岔设计图反复琢磨，不懂的地方就标记出来，两三个小时功夫下来，设计图上密密麻麻的画满了问号，如此糟糕的状况让申超顿时有些泄气。第二天一大早，他拿着图纸找到师傅王贞瑞，小心翼翼地寻求解答。师傅看了看图纸笑道：“看得出来你花了不少心思，不懂可以慢慢学，不懂装懂才可怕。”听了这话，申超才把悬着的心放了下来。打那以后，每次作业时他都更加认真地观察线路设备结构，在随身携带的笔记本上仔细记录、分析设备病害，查找原因。时间一长，很多人作业时遇到难题时都会马上想起他，“申超，这一点的支距是多少？”“申超，岔前引轨长度是多少？”俨然成了班组里的“智多星”的申超都会一一解答。

职务小，责任大

2012年11月，毕克齐线路二工区成立，车间大胆尝试启用年轻人，把一直以来肯学肯钻、吃苦耐劳、敢于挑战的申超提拔为班长。

“别看班长这个职务小，肩上的担子可不轻。设备难管，人员更难管，”还没来得及高兴的申超就被工长郑福祥语重心长的话当头敲了一棒，“己所不欲勿施于人，作为班长首先要严格要求自己、以身作则，处处起到表率作用，才能取得职工的支持和信任，还必须要扛起安全责任这杆大旗，才算是一个合格的班长。”

起初，申超并没有领会到郑工长的用意，直到“领兵作战”一个多星期才渐渐感到压力。面对这个一脸书生气的“小”班长，一些现场经验丰富的老职工很是不服气，作业中经常不听他的指挥，还在私底下议论：“我干了这么多年，还从来没有被小后生指挥过。”如何赢得全体职工的信任并树立自己的威信是申超首先要解决的问题，他开始仔细思考如何才能带好这个班。

一次施工作业时，一名老职工在线路旁抽烟，叫了好几次都无动于衷，下道避车时申超只好亲自去劝解，还没说两句，只见他突然上前一步将那位老职工从地上拉了起来，就在众人都以为要打起来时，却看到申超捂着肩膀眉头紧皱。原来是飞驰而过的列车弹起一块石碴向老职工飞去，说时迟那时快，他来不及提醒只得将老职工先拉起来，可飞起的石碴却砸中了申超的肩膀，撩起衣服一看，已是一片青紫。

要说真正的让大家心服口服是在一次换轨演练中，老职工们凭借经验进行备轨，等运送至线路上却发现长度不够，顿时慌了手脚。可申超却显得沉着冷静，他镇定地指挥人们将长度不够的钢轨抬下去，然后现场人员分为两组，一组重新测量长度备轨，另一组将原来的短轨打眼以备不时之需。在他的指挥之下，终于在规定时间内完成了钢轨的更换，有效确保了行车畅通。直到那一刻，申超才松了一口气，擦了擦额头渗出的汗珠，明白了只有身为班长的自己从容冷静，职工们才不至于手忙脚乱。而对于他的这次表现，很多老职工都暗暗地竖起了大拇指。

就这样，这个90后的“小”班长凭借他熟练的业务能力及出色的表现，渐渐赢得了大家的信任，并将工区管理的井然有序，不仅如此，他还荣获2013年6月全局“青年新秀”称号，被推荐参加全局高铁培训班。而面对赞扬时，申超总是不好意思地说：“我才刚起步，以后会面临更大的挑战，我还年轻，有很多地方做的不够好，希望大家今后多给我提出宝贵的意见和建议。”（常乐 王任卓）