“天车，向右在来一点点……落落……好！李宁紧固电机，张宏武给内外轴承上油！大家要加快速度，今天必须交车！”9月25日，集宁机务段检修车间台车组工长张永刚正有条不紊地指挥着工友们组装内燃DF8B0246机车的轮对和电机。

自1986年成立以来，该班组一直承担呼和浩特局配属DF4B、DF7G、DF4C等6种内燃机型走行部的大、中、小修任务，主要负责机车转向架、电机、轮对、抱轴瓦等走行部件的拆解、清洗、探伤和组装。

为了打造优质供车，几十年来，他们坚持“标准化作业一点不差，差一点也不行。”在落实工艺流程、检修范围中，他们力求做到“严中有细，细中求精”。一次工长在检查DF5型1715号机车牵引电动机吊杆座时，发现第三牵引电机吊杆座疑似裂纹，除掉表面漆皮后探伤检查，发现该牵引电机吊杆座根部两侧有裂纹，及时发现，消除了一起重大安全隐患。为杜绝同类问题重复发生，该班组及时开展了半悬挂牵引电动机吊杆座普查，期间普查各型机车20台，发现状态不良的3个，全部进行了更换，彻底消除了故障隐患。

“在艰难险重面前，台车组职工个个都以大局为重，为畅通运输倾心竭力打造优质供车。他们都是好样的！”检修车间主任单连发这样评价道。2012年二连抢运电煤过程中，为压缩机车库内停留时间，提高机车运用率，台车组成员每天都要工作14个小时，劳动强度大、时间长。但全组职工没有一个向后退缩，党员苗克经高烧38.3度带病组装构架，钳工胡永贵儿子结婚都没顾上张罗，近一个月的努力，电煤抢运圆满完成任务。

集宁机务段管辖区段天气干燥、风沙大，机车走行部轴温极易升高，容易出现轴承烧损、轮对抱死等机车故障。为有效消除这一顽疾，在班组长张永刚的带领下，组织7名党员骨干成立攻关小组，利用休息时间重新测量抱轴瓦间隙，认真分析故障原因，发现抱轴瓦合金与轴的接触面大，齿轮箱紧固后压力不均造成抱轴瓦瓦背受力不均，致使抱轴瓦合金与轴颈接磨，最终出现抱轴瓦碾片及温度升高。通过把抱轴瓦端面削旋坡口面积加大，均匀加调整垫片调整齿轮箱与牵引电机间连接螺栓距离等措施，机车抱轴瓦碾片、轴温报警等故障大幅度下降，质量攻关取得明显效果。

27年来，在铁路如新月异的发展过程中，台车组始终把“用最优质的供车保证运输畅通”作为工作准则，以实现走行部部件“零缺陷”为目标，连续多年超额完成生产计划，从未发生过一起责任事故，近两年连续荣获全局“先进生产者”集体称号。