8月14日，受第11号强台风“尤特”影响，狂风暴雨正面袭击我段管内设备，造成树木、竹子侵入线路、边坡溜塌、路基下沉等水害的发生。段全体干部员工众志成城、严防死守，确保了运输安全。

8月13日6：00点，中央气象台发布台风橙色预警，预计今年第11号台风“尤特”将于14日下午到晚上在广东阳江到海南琼海一带沿海登陆。为做好防御工作，段长郭介平亲自组织召集线路、桥隧、安调、经开、行办、材料、人劳等科室有关人员召开防洪会议，对防“尤特”工作进行了专题部署，制定《肇庆工务段防范第11号台风“尤特”预案》，成立了以段长郭介平、党委书记彭晓峰为总指挥长、各副职领导为副指挥长的防洪指挥部，指挥部设在段调度，具体明确了防洪备用料、轨道车、值班人员、包保领导及包保干部、添乘人员、抢险劳力及机械、每站1驻站联络员等标准要求。并于13日16：00点发布Ⅰ级防洪预警，实行二十四小时防洪值班制度，段长郭介平亲临调度指挥中心即时掌握卫星云雨风力动态，水情、汛情、险情及人力材料物资等第一手资料，指挥、调度全段防洪抢险全面工作，副段长余学良在茂东坐阵指挥茂名地区防洪工作，各片包保领导、各工区包保干部提前到位，严阵以待。

8月14日15：50分，强台风“尤特”以中心风力最大14级、风速42米/秒的强势在阳江市阳西县溪头镇登陆。该台风强度强、雨量大，管内雨量观测点录得最大降雨量366.5mm，最大连续降雨量405.8mm（均为霞洞工区）。各车间、工区组成抗洪抢险突击队，严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，做到及时处理隐患。

8月14日9：46分，段当班调度接通知，K36+300处线路有危树，组织佛山线路车间人员赶到现场处理，原来小塘站2道对应正线里程K36+300处线路右侧有一颗桉树倾斜至线路上方。据悉，该桉树为地方市政绿化树。佛山线路车间已与地方市政部门联系，由我段安排防护，市政安排人员及机具对该排桉树进行修枝处理。13：57分，阳春线路车间冒雨出巡人员发现K272+430处有6棵杂树及竹子倒在线路上。得知险情后，包保领导吴洪军、车间主任甘典宏，带领约20名干部职工即时赶赴现场，顶着狂风暴雨用斧头、长刀、大砍刀砍伐倒竹危树，及时将砍下树枝搬离线路限界。茂东桥隧车间副主任陈崇超添乘K232次机车发现在三甲-潭水区间K273+870处线路右侧有几颗倒竹，K232次停在区间K273+570处，经组织人员砍伐、清理，K232次于14：08分开车、14：20分到达潭水站。狂风暴雨把抢险人员打得全身湿透，也影响到工具使用，但工区抢险人员全然不顾，发扬“一不怕苦、二不怕累”的拼搏精神，驻站人员24小时值守，出巡人员连续奋战，不间断检查线路设备、处理突发害病，较好保证了行车秩序。全段各车间工区共砍伐危树、危竹 813棵。

8月14日23：11分信宜～电白区间因台风暴雨封锁，15日凌晨2：54分，信宜工区工长陈雄杰添乘57007次单机发现潭头～高州区间K914+920处右侧路堑滑坡，立即要求停车检查，发现该右侧路堑护坡由上往下滑坡，宽8米，长30米，泥土溜坍到道床顶面枕木头上，堵塞水沟，水淹没路肩面。车间得知情况后，迅速组织21人的抢险队伍带上工具物品赶赴现场处理，同时安排工区人员24小时看守。8月17日，段线路技术科助工晁志超添乘发现新兴-勒竹间k167+350处左挡墙有泥浆流出，立即通知车间组织检查，因情况不明，13：10分调度组织车间办理封锁。13：39分经现场检查确认不影响行车并办理开通手续。

由于管内连降暴雨，多处线路设备发生水淹道床，车间、工区纷纷封锁线路，加强检查、疏能排水。其中，8月14日18：44分那霍站3道水淹道床登记封锁，15日4：23分检查设备正常，解除封锁恢复常速；沙琅站3道水淹道床14日19：20登记，19：33发令封锁，15日4：48分检查设备正常，解除封锁恢复常速； 15日电白站1道因水淹道床于8：40分登记封锁，行调8：50发令，15：45分检查设备正常，解除封锁恢复常速；15日电白-茂名东区间K357+000～800处因水淹道床，于8：33分在茂名东站登记封锁，行调8：58分下令，车间组织人员进行疏通后于9：28分开通线路；15日石围塘站10道因水淹道床于9：50分登记封锁，车间组织人员进行疏通后于13：30分开通线路。

8月15日18：00分，19日9：00分，20日9：30分，段分别取消一级、二级、三级防洪预警。至此，段各级共同努力，较好完成战“尤特”各项工作。

期间，管内各车间、工区防洪注意警戒报警252处，限速警戒报警65处，封锁警戒报警15处，均安排人员出巡、添乘检查，发现水害计43处，按规定处置，确保了行车安全。（作者系 茂名桥隧车间副主任、调度主任、党办副主任）