8月的达州，气温仍然多日保持37摄氏度，即使微风阵阵，也如火舌一样燎人，让人感觉仿佛置身于高温桑拿房内。

13日下午，达州站场温度高达40多℃。火辣辣的太阳照射之下，恍若置身火炉，灼人的热浪压得人喘不过气来，而正在达州西场作业的达州工务段达州东线路车间正二工区职工在烈日炙烤下汗水早已湿透衣服，汗珠顺着他们的脸颊滴落在炽热的铁轨上，一眨眼间就蒸发了。

“螺丝松到位，起道时大家配合一下，注意安全。”工区工长姚君头戴草帽，正在组织大家操作。他黑瘦的脸、单薄的身体，看起来是一副弱不禁风的样子，然而，就是这样一个貌不惊人的中年汉子，骨子里却透出一股刚毅、坚忍不拔的精神。

达州工务段达州东线路车间正二工区担负着达州站区襄达枢解线、达三线、西场到发设备的养护和维修，管辖线路里程51.42公里，道岔115组。“设备分布广，范围宽，维修难度大，是一个安全的‘弹丸之地’。”车间主任罗强告诉我们，达州工务段成立时，姚君临危受命担任了这个“弹丸之地”的工长，自他担任工长以来，班组职工的工作积极性大大提高，他通过传、帮、带，让班组职工都能熟练掌握了道岔的维修保养技术，也使班组成为了团结一心、敢打硬仗、善攻难关的队伍。

今年7月的一天，夏日炎炎，火伞高张，达州站场3107号信号道岔突然没有了标识，信息通过车站调度、驻站防护、车间调度传到工长姚君那里，不由分说，姚君就和4名工人抓起工具就往外跑，20分钟不到，5人赶到了现场。

现场经验丰富、道岔养护技术一流的姚君查看故障后，迅速作出判断，故障原因：岔跟接头高低不良。

起道、捣固……“足蒸暑土气，背灼炎天光。力尽不知热，但惜夏日长。”20分钟后，“故障处理完毕，可以开通线路！”当姚君把这一信息传达给车站调度，如释重负之时，他突然感觉自己全身发软，头晕脑胀——中暑了。

达州工务段达州东线路车间正二工区所负责的达州西场设备复杂，有复交、菱形等各型道岔，300多处绝缘为普通绝缘（没有胶结），轨温上升导致的钢轨膨胀很容易影响行车信号，导致红光带事故。然而，尽管今年夏天达州地区酷热难耐，极端天气频繁，但达州西场却没有发生过一起红光带事件。

车间主任罗强说：“之所以能有零事故的成绩，原因是姚君是个业务精、重现场、善思考的好工长，他带领工区职工战高温，斗酷暑，消除了很多微型隐患。”

前不久的一天下午，骄阳似火，赫赫炎炎 ，太阳晒得两根铁轨直冒热气，姚君却以“匍匐”的姿势半步半步向前移。

姚君告诉记者，“我们管辖的线路设备位于关键地段，列车密度大，钢轨需要同时承受重载货运列车的反复高频冲击，工区在今年夏天专门加强了轨道探伤、线路巡检和扣件复紧等不动线路基础的作业，以确保线路设备在高温下能正常工作。”

高温，线路热胀是列车运行的天敌。设备日常维修重要，高温下巡视更是不可缺少。

“高温天气容易出现钢轨膨胀现象，为了防止胀轨跑道，每天必须进行高温巡道，重点检查轨缝、每根轨枕间的距离及每一组咽喉道岔。”姚君说，“钢轨就像人的两条腿，两条腿必须硬实。为此，我们会在高温来临前加强线路的日常维修，在高温时段，进行重点线路的巡视检查，确保线路安全运营。”

这几天，每天中午，大家都休息了，姚君却都要在这个时段一个人出去查看设备，在铁道线上行走，热浪滚滚。不一会姚君就已汗如雨下，但他仍一丝不苟地在检查，有时阳光太刺眼，还必须把腰弯得很低、贴近道尺，才能看清数据。他把这称作磕头，而他每一次一低头，豆大的汗珠就顺着脸颊不停往下淌，落在轨枕上很快就蒸发了。依次踏过每根枕木，不时弯腰敲打螺栓、拧紧螺帽，身上的“黄马甲”早已被汗水浸透。

前几天，姚君巡到西场362号道岔时，发现这组道岔绝缘距离只有1毫米了，他立即呼叫还在休息的工区职工，4名职工立即抬起重达70公斤的“拉伸机”到现场，不一会儿，作业结束。作业人员个个满脸通红，浑身上下被汗水湿透了，像刚被大雨淋浴过。每个人带着大杯子，装着满满的温开水，也早已被他们喝干了。

“我们的工作事关安全，所以大家在工作中要细之又细，绝对不能打马虎眼。”傍晚时分，夕阳西下，结束一天的劳动，姚君与我们握手道别。在纵横交错、蜿蜒千里的铁路轨道上，我们目送姚君坚实的背影在夕阳映照下逐渐被拉长……