进入7月份以来，蒙东地区降雨频繁，加之温带草原性气候，狂风不断，7月30日17点30分许，乌兰察布市商都县境内突遭百年不遇的雷电飓风袭击，使多处民房严重受损，高压输电塔倒塌、树木和庄稼大面积倒伏，集通铁路K63+980处下行线左侧一架未启用的通过信号机机柱折断，侵入上下行线路。值乘包头--哈尔滨1813次旅客列车的大板机务段司机李云峰，学习司机聂志清，突然发现这一危机情况，第一时间果断采取紧急停车，并立即通知三营图车站，防止了一起旅客列车特别重大交通事故。

“老弟，哥这心里咋不太得劲呢？”

7月30日， 1813次旅客列车正点驶入集宁南站，在集宁南站更换乘务员，担当集宁南至正镶白旗间牵引任务。本次旅客列车由集通铁路大板机务段DF4DK3331机车牵引，编组：15-824-35.7，司机李云峰，学习司机聂志清。和往常一样，师徒二人正点出勤，参加小组会议，出勤时，派班人员传达“天气较阴，如遇雨天行车，乘务员注意加强瞭望。”“司机明白。”“学习司机明白。”师徒二人同时将传达事项记录在手杖本上。机车检查、上车、输入LKJ数据、联控调度、确认信号、准备发车。一切都在按部就班的进行着。这天，天气阴霾，厚厚的乌云挡住了阳光的去路，李云峰仿佛觉得身体不适，便对一旁正在立岗的聂志清说：“老弟，哥这心里咋不太得劲呢？总觉得有啥事似的。”“是不是天太闷了？哥，你没啥事吧？”“没事，走吧！今天这天也不好，别出啥事，路上机灵点，加强瞭望。”“好！”

“哥！你快看！”

15时31分，机车正点从集宁南站缓缓驶出，一路上，天气闷热，令人烦躁，司机二人却不敢有丝毫怠慢，瞭望、巡检、互控、一切都井井有条。车窗外阴霾的乌云下，狂风骤起，魁梧的树木被风打压的直不起腰。真不愧是叫“狂风”二字，那阵势，好像要把机车这庞然大物也掀翻再地。二人心中隐约感到不安，好像有事情要发生，却又无从得知，司机室的气氛略显沉闷，仿佛有种莫名的压力，压的人喘不过气，毕竟这是客车，加之天气情况恶劣，一旦出了事，就是人命关天的大事！李云峰、聂志清二人谁也没有说话，各自忙活着各自的工作，只是谁也没敢松懈。

列车运行大东沟至商都间，突然一阵急促的雨点打在机车的风挡玻璃上“这雨终于下来了！”“是啊，看这架势还小不了呢！”“注意加强瞭望，别走了神！”“是！”李云峰打开雨刷器，二人继续目不转睛的注视着前方路况。

列车运行至商都站，眼看着雨越下越大，成片的雨水向机车风挡瓢泼而来，雨刷器疯狂的摆头。17时19分，商都站开车，列车出站后，雨渐渐平息了，短短几分钟内便失去了刚刚还“嚣张”的“气焰”。聂志清看了看在一旁操纵的师傅，心里也终于平静了许多，但却没有松懈，继续目视前方，加强瞭望。17时40分20秒，列车运行至63km721m，乘务员聂志清突然发现前方线路上隐约有异物。17时40分30秒，列车运行至63km829m处，学习司机突然大喊：“哥，你快看！”机班二人同时站起身来，眼前的一幕让二人汗毛乍起，一架未启用的通过信号机折断并横在上、下行线路上，且顶端侵入邻线。最让人担心的事情终于来了，刚刚在6.0‰的坡道曲线上转过弯来，机车速度在37km/h，李云峰二人的大脑甚至还没有来得及将刚刚过弯的画面从脑海中更迭过来，便看到了线路上这一幕。如此高大的通过信号机一旦被机车撞上，后果不堪设想。说时迟那时快，只见李云峰手握闸把，欠身瞭望，瞬间将自阀调整到紧急制动位，一把将“非常”撇下。17时40分44秒，列车在63km+922m距断倒信号机60m处停车。此时的师徒俩被瞬间发生的一切惊呆了，当车停下来时才缓过神来，刚刚如若不是紧急停车，列车内千名旅客的安全将受到威胁！二人心中充满了恐惧，停车后17时40分48秒，司机赶紧使用无线呼叫三营图车站，李云峰声嘶力竭的喊道：“63km922m通过信号机倒在线路上了”。接着用无线呼叫三营图车站“63km922m通过信号机倒在线路上影响上行线路，抓紧让上行车停车！”此时一列货车即将要从三营图站发车。

“你们哥俩干的漂亮！”

“在千钧一发之际能够临危不乱，当突发情况来临之时，当机立断，果断采取紧急停车措施，保证人民生命财产安全，你们哥俩干的漂亮！”面对值乘归来的乘务员，车间主任刘春明夸赞的说。

针对突发情况乘务员应急处置办法的培训工作在大板机务段由来已久，也是乘务员日常学习的重中之重。大板机务段通过理论知识授课与观摩典型案例视频的方法，教导乘务员遇突发事件时，要第一时间采取应急处置措施，“宁可错停，不能盲行。”切实从根本上铲除乘务员不敢“撇非常”的思想。集团公司对此高度重视，7月10日，集团公司常务副总经理段晨明来该段检查工作，亲自组织乘务员开展座谈活动，通过观看典型案例分析视频，与乘务员“面对面”“拉家常”，心贴心的将突发情况应急处置措施与乘务员进行交流，让乘务员能够放下不敢“撇非常”的思想包袱，清醒的认识到采取紧急制动措施的重要性。真正做到能够在突发情况下准确掌握下闸时机，防止事故发生。

“一把闸刹住了我多年的错啊！”

李云峰与聂志清都是大板机务段优秀的乘务员，担当乘务员工作多年，通过层层考试筛选，担当客车司机。特别是司机李云峰，早在蒸汽时代，他曾创下8年未出现个人违章、无责任机故临修的骄人成绩。如今驾驶内燃机车，他又一次展现风采，凭借多年的业务基础，防止了一起旅客列车特别重大事故。面对他高超的技术水平，许多乘务员都对他竖起大拇指。“李哥，你这一把闸刹住了我多年的错啊！以前，我总担心“撇非常”区间停车会被考核，所以总是臆测行车，有好几次差点出事！你这一把闸下了，不仅没有被考核，反而防止了一起事故，而且还得到了公司的5万元嘉奖，我真该跟你学习学习，以后，该出手时就出手！”（王帝  张伟）