7月29日8时许，内蒙古集通铁路（集团）公司蒙根塔拉车站，调车员将1列55个空车牵到5道货物线，外勤货运员马玉清设置好防护信号后，伴随着“开始装车”的一声令下，已经恭候多时的20名装卸人员、4台铲车迅速进入紧张繁忙的工作状态。这是大板车务段货运改革以来强化“后厂”组织的一个精彩缩影。

     为了实现前店与后厂的“同频共振”，该段在强化“前店”营销、服务的同时，加强对“后厂”人员的形势任务教育，深入组织开展“铁路走向市场大讨论”活动，增强后场人员的使命感、责任感、紧迫感，从思想上牢固树立“货主就是我们的衣食父母，货源就是我们的收入来源”的服务理念，在“后厂”服务中，以提高生产效率、实施无缝对接为抓手，全力以赴做强做大“后厂”。

该段加强优化生产组织，提高生产效率。积极压缩货

车在站停留车时间，紧盯重车卸车组织，提高夜卸比重，努力消除以车代库现象。组织装卸队提前做好劳力、机械准备，对适合品类优先采用机械作业，完善车辆停时考核机制。配齐配强调车人员，修订完善调车作业制度办法，大力加快编解作业速度。

同时，该段强化各个生产环节的无缝对接。建立站长、行车、货运、装卸各工种的生产信息共享、联通机制，实现各部门衔接有序、“有备而战”。 遇有集中到发、劳力不足等影响装卸车效率时，各货运站及时启动装卸作业应急处置预案，采取调站作业、临时雇用劳力等办法解决影响装卸车效率的突出问题。

哲里木站位于通北分界口站，货运改革以来，车站日均卸车137辆、调车105钩、调动车辆1021辆。正午时分，被太阳晒得滚烫的车皮炙烤着调车员的身体，汗水浸湿了衣服，他们却全然不顾，时刻将“安全、效率”放在首位。皮肤黝黑的调车长刘忠说：“在铁路走向市场中，‘前店’人员放下架子，主动闯市场、揽货源，虽然困难重重，但却锲而不舍，作为‘后厂’的我们，一定要千方百计把好安全关，争分夺秒抢抓运输效率，为实现‘随到随运、方便快捷’的优质服务承诺贡献力量。”

自6月15日以来，该段装车5907车，发送货物39万吨，卸车10670车，完成货运收入2147余万元。