战鼓隆隆旌旗扬 千里战线创辉煌

——南阳工务段焦柳线首次集中修侧记

7月11日下午18时30分，“笛......”的一声长鸣，K54168货物列车缓缓驶过郑州铁路局南阳工务段蒲山区间K349+800-K353+000线路，标志着该段管内焦柳线历史以来第一次集中修施工任务圆满结束。

“这次集中修施工，历时长、任务重，大家一定要高度重视，优化各个施工方案，严肃定责，全力确保施工有序推进......”6月16日下午，集中修施工前协调会上，南阳工务段段长刘炎华严肃地说道。

“本次集中修时间从6月20日至7月11日，历时31天，将从道岔更换、道床清筛、隧道治漏、边坡治理、长轨调整等方面做起......”该段主管集中修施工副段长张文军这样向笔者介绍着这次施工。

6月20日15时55分，“人员全部就位，施工全面展开”，随着邓州更换道岔施工负责人李小华的一声令下，集中修第一天的第一个天窗点正式拉开帷幕，标志着集中修战役全面打响。

在接到命令后，300余名工地人员按照施工部署，有条不紊的展开作业，他们松动钢轨扣件、切割、拨出旧规、拨入新轨、焊接、复紧扣件......汗水浸在眼睛里，火辣辣的疼，他们只是简单的用挽起的袖子擦了一下，就又投入到紧张的劳动之中。

“喊破嗓子，不如做出样子！”作为这次更换道岔施工负责人，李小华身先士卒，每个天窗点他都是来的最早，走的最晚，用行动阐述了一名工务人对铁路的忠诚。

随着运能的不断加大，作为全国铁路主要运输干线的焦柳线，正面临着异常严峻的考验。然而，道岔是整个线路的咽喉部位，更换老化、伤损道岔刻不容缓，意义重大。

第一个‘天窗’点的主要施工项目是更换道岔。在更换道岔过程中，施工现场全体干部职工发扬着团结拼搏、一心打胜仗的攻坚克难精神，在千里焦柳线上演了一幅幅可歌可泣的感人画面。

“一二、一二......”铿锵有力的号子声，震彻天空。整体道岔、水泥枕、钢轨、机具等这些施工材料，小的几十斤，大型的动辄都是数吨以上的重量，每一个施工环节都需要靠几人或者多人全力配合才能完成目标。

由于更换的是整体道岔，受条件限制，只能靠人力运至作业点。400多名铁路职工，手拉肩挑，用“纤夫”的精神，一步一个脚印，头顶37℃的高温，将数吨重的道岔拉移到指定的位置。

“这是我们经历第一次集中修施工，党员突击队的全体党员，都在集中修施工前，写下了自己的安全承诺——全力夺取集中修攻坚战全胜！”邓州车间机械化工区工长魏海洋在施工结束后，一边吃着段领导送来的西瓜，一边笑呵呵的对笔者说，他的脸上布满疲惫，但眼神却异常坚定。

6月22日，平西线路车间更换5公里的长轨，彻底解决晃车病害的出现。

6月23日，耿坡线路车间大型机械边坡清筛，使线路道床更加稳固。

6月24日，南召线路车间管内隧道治漏施工，确保了列车安全运行。

6月25日，鲁山线路车间......

千里铁道线上人影绰绰，到处一片繁忙的景象，激昂的口号、飘扬的旌旗、飞舞的汗珠、滚烫的石渣，把“安全大如天，万事排最先”的工作精神，烘托的淋漓尽致。

在施工的期间，南阳工务段2200余名干部职工无畏、无惧、无怨，尽管汗水流淌在脸上，浸湿了衣裳，可心中永保安全畅通的信念却丝毫没有减弱......

截至7月11日18时，历时21天的集中修施工圆满落下帷幕，南阳工务段全体干部职工用行动践行了誓言，用汗水守护了安全，齐心协力完成了线路清筛13.5公里、更换长轨6.8公里、南水北调线路拨接施工、更换道岔6组、大型机械捣固70组道岔、捣固线路183.85公里，全面提高了焦柳铁路线的整体设备质量，为货运组织改革顺利实施奠定了坚实的线路安全基础。

（原双见 雷金定 彭军锋）