南阳车务段顺利完成焦柳线全线微机联锁“最后一棒”

7月3日8点50分，随着震耳欲聋的鞭炮声响彻云霄，长达270分钟的蒲山店车站计算机联锁换装施工顺利完工，也完成了焦柳线全线计算机联锁的最后一棒。

蒲山店车站是南阳车务段管内的一个四等中间站，主要担负着货物到达、发送和列车接发、会让等工作。该站自建站以来，就一直沿用6502电气集中联锁设备，日常接发列车、排列进路仍然使用按钮操作，成为焦柳线上最后一个未使用微机联锁的车站。

为适应铁路发展需要、发挥科技保安全作用，路局对该站进行了计算机联锁换装施工。南阳车务段作为施工配合主体单位，充分准备，严把关键，积极协调，有力保证了计算机联锁换装施工的顺利进行。

该段成立以段长为组长的施工领导小组，多次召开计算机联锁换装施工专题会议，制定具体详细的推进计划，细化施工中各科室、车站任务，并将任务分劈到人，责任到人。同时，他们组织施工领导小组人员定期到换装车站进行检查、指导，对施工可能出现的安全风险进行预研、分析、卡控，确保施工安全、平稳进行。

新技术、新设备的投入运用，对职工素质提出了更高的要求。该段教育科安排业务专职到车站，组织干部职工针对换装前后联锁设备作业的不同、计算机联锁设备作业操作、计算机联锁设备事故案例进行专题培训。同时，这个段积极联系洛阳电务段搭建全真演练平台，并邀请洛阳电务段技术专职到车站进行EI32-JD型计算机联锁设备常用操作培训和应急处置培训，极大提高了车站作业人员的业务素质。

现场卡控是施工的关键。3点30分，该段施工领导小组成员全部到达蒲山店站区，召开施工协调会、撤除旧设备、调度命令收转发、引导接发列车、道岔解锁加锁等各项工作都在有条不紊的进行。在现场，一个个忙碌的身影，一个个标准的程序，一个个自信的眼神，80条汉子凝聚了一种坚不可摧的力量。经过270分钟的连续作战，一直盯在信号楼的南阳车务段段长张浩民松了一口气。

“这是咱段领导刚刚送过来的早餐，赶紧吃点垫垫底……”，每见一个人，该段董庄车站党总支书记王康总是提醒一句。

“没事，等施工完了再吃。”每个人的回答都异口同声。

一群铁路人，一个不眠夜，没有埋怨，只有实干，他们用实践和行动，向人民群众交上了一份满意的答卷，用智慧和汗水完成了历史传承的最后一棒。   （鞠文基）