南阳车务段一个月增收一千八百万

自6月份实施货运组织改革以来，南阳车务段依托短盘物流，大力发展“门到站”、“站到门”运输业务，实现了运输收入的扭亏为盈。而在一个月的时间内，这个段从一度亏欠740万元，到超计划收入1060万元，货运组织改革成效显著。

为尽快扭转运输收入亏欠被动局面，该段紧紧抓住货运改革的有利契机，以巩固既有货源，开辟新增货源为出发点，成立段、站两级货运营销小组，走访西峡龙城集团、南阳石油二机厂、南阳防爆集团、桐柏碱矿等企业，了解企业产能、运力、销售等情况，向货主讲解“门到门”运输方式、运价等，并计算运距运价，在政策范围内给予适当优惠，吸引新增货源。

按照“尊重历史、承认现实、促进工作”的原则，该段与长期以来同各货运站合作的短途汽运企业、个人签订合作运输协议，明确运输合作方式、进出货场安全要点、管理模式等，规范短途汽运管理。同时，这个段建立短途运输管理平台，将短途汽运车辆法人信息、车辆荷载、购买保险记录等情况进行登记，方便车站对短途运力进行掌握、调配。

该段率先在邓州、唐河站进行试点改革，成立运输联运办公室，畅通段、站两级信息渠道，每天都由段客服中心动态掌握各短途汽运车辆运载情况、运行线路，依据短途运输管理平台登记信息、货主需求、短途汽运车辆载重、型号，以及各地区站到门、门到站运输计划和需求等，合理调配各短途汽车运输路线，降低短途汽运车辆空载率，确保运力发挥最大化。

同时，这个段还建立增运补欠考核办法，实行全员考核，将压力等强传递到每名干部职工。同时，他们建立日对话、旬分析、月总结、季通报工作制度，每周利用视频会议系统，对各站门对门运输、服务质量、创造效益等进行通报，纳入车站季度经营业绩考核重要内容，对思想不重视、措施不得力、成效不显著的一律实行挂牌督办，有力地确保了货改的顺利推进。  （鞠文基  高航）