湖东车辆段运用科学检修手段 创新安全风险管理

众所周知，铁路货车转向架做为车辆的走行部是车辆检修中安全风险最高的环节，是制约车辆检修能力的关键因素，湖东车辆段湖东轮对车间台车组作为大秦线货车车辆转向架检修的主要班组，该班组在安全风险管理过程中，通过引深现场6S管理，创新安全风险管理，打破了传统转向架检修及管理安全风险高，现场管理乱的局面，实现了段修车辆“检修分开，检测为主，集中加修，辆份配送”的检修模式，开创了货车车辆检修安全风险管理的新局面。

湖东车辆段湖东轮对车间台车组成立于2011年11月27日，现有职工42名，关键设备81台套，其中自动检测设备8台套，智能化控制设备6台套。主要负责大秦线配属的C80型及C76型车辆转向架及其附属配件（承载鞍、下心盘、枕簧、斜楔、制动杠杆、下旁承、横跨梁）的检修及检测工作，目前检修能力最高达到每天60辆的生产目标。

一、引申现场6S管理，提升安全风险管理水平。

1、强化定置管理，解决检修配件乱摆摆放的难题。面对转向架检修配件多，品种杂不宜管理的难点，班组在现场管理中严格执行检修配件“有图必有物，有物必有区，有区必挂牌，挂牌必分类”的原则，对配件分解区域、配件组装区域及转向架落成区域通过箭头文字进行了明确的界定；对区域内配件箱架的摆放通过鲜明的黄色标识线框进行了固定，对配件名称进行了标注；对配件箱内的配件也根据其状态进行了“挂牌”区分，“定区域”和“挂牌”区分的双重定置管理较好地应用到了现场生产中，职工作业形成了良好的习惯，班组检查形成了常态化管理，避免了配件错装的安全风险隐患。

2、小改小革搞创新，解决工卡量具无处放的难题。为了能够保证工卡量具的状态，规范现场管理，该班组自行设计了工具柜、量具架，并在工具柜上进行了物品名称的标注，方便日常使用；在量具架上对应刻画了样板量具的轮廓模型，同时进行了名称的标注，并张贴了工卡量具的图例使用说明，方便了职工使用及掌握。

二、配件检修配送辆份化，创新安全风险管理模式。

1、自主创新，深化基础管理。该班组为了能够实现配件辆份配送的目标，自行设计了一批转运箱、转用车，涵盖了转向架枕簧转运箱、承载鞍转运箱、制动圆销配送小车、下旁承转运箱，制动杠杆转运架等一系列便于现场运送及分解组装的箱架，为转向架检修配件辆份配送打下了坚实的基础。

2、合理规划，实现辆份配送。在制作完各类辆份配送箱架的前提下，班组通过人员的合理调配、工装的密切配合，科学的现场组织，在转向架检修中率先实现了制动圆销、枕簧、斜楔、制动杠杆的辆份配送，辆份组装的目标，避免了配件漏装的安全风险隐患，实现了台车检修风险的“零隐患”。

三、集中检测异地加修，深化安全风险管理理念。

在现场的工艺布局中，转向架配件执行了“异地检测，集中加修”的检修模式，配件检修实现了检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待修品与成品分开，各类配件品种分开的“四个分开”，使分解、检查、修理、组装、试验等各相临工序形成了互控关系，实现了转向架一次交验合格率达到了99.3%，有效提升了专业化检修水平，确保了产品质量。

四、顺畅检修生产节奏，解决安全与生产矛盾。

在车间的积极带动下，班组全体职工克服了设备、人员等种种困难，严格按照工艺标准进行检修生产作业，通过人员的合理调配，科学的生产组织，使得整个段修生产的收工时间较原来整整提前一个多小时，保证了18:00收工的总体要求，顺畅了整个检修的生产节奏，有效地解决了安全与生产的矛盾，实现了安全与生产的相对统一，为安全风险管理打下了坚实的基础。

五、安全问题日公示，实现安全风险闭环管理。

为了能够使上级检查的各类安全问题得到彻底整改，班组执行了安全问题日公示制度。通过分析原因，制定措施，指定责任人，复查人以及相应地考核等一整套的安全问题闭环管理的措施来进行问题的整改，并将《安全问题日揭示表》在本班组园地内进行公示，接受公开监督。在班组的努力下，全年班组共发现安全故障168件，接受路局表彰2件，接受段表彰62件，接受车间表彰104件，受奖励金额达11000余元，有效地消除了安全风险隐患，提升了安全风险管理水平。（杨艳军 孟敬伟）