——记“火车头奖章”获得者杨国宏

 作为一名班组长，他以身作则、爱岗敬业；作为一名共产党员，他身先士卒、无私奉献；在工作20多个年头里，他立足行车岗位兢兢业业、任劳任怨，虽历经车号员、信号员、车站值班员，直至如今的值班站长，但他对待工作的态度从未改变，他总说：“行车安全没有终点，用心守护是我的责任。”他就是“火车头奖章”获得者的安阳车站运转车间值班站长杨国宏。 

“没有最安全，只有更安全”

“没有最安全，只有更安全”，这是杨国宏常说的一句话，在他眼里，安全无小事，工作无琐事。为将安全工作落到实处，他以风险管理为重点，组织班组职工查找现场安全风险，制定安全卡控措施；进行理论技术学习，提高专业水平，为有效落实安全风险卡控措施提供了业务支持，努力在现场作业中积极规避安全风险。

2013年5月4日11：00分，调车北区的Ｂ002号作业计划为油库送车作业，根据以往分析，线路安全是影响专用线调车作业最大的安全风险因素，杨国宏主动亲自带人对专用线线路进行提前检查，看道岔作用是否良好、线路是否有垃圾侵限、杂草树木是否危及安全、大门开启状态以及是否挂上风钩等等。当他走到油库3#道岔处，准备对道岔进行试验扳动时，发现该道岔转辙机折断，已严重危及调车作业安全，于是立即用无线电台呼叫调车长，停止对油库的送车作业，防止了一起有可能发生的调车事故。

 安全始于责任，责任降低风险

“他责任感太强，为工作总是以站为家”，提到杨国宏，运转车间的干部职工都这么说。

行车工种要深入贯彻安全风险管理，关键在于对薄弱环节的卡控，如天窗点信号楼施工、驼峰解体作业、切割正线的调车作业等等。为此，杨国宏只要一有时间，就会到信号楼上盯进路、盯联控、盯施工，并加强对关键时间、关键岗位的巡视检查。如遇有雨雪天气、大型施工、专特运等特殊情况，无论休息与否都能积极主动跑到现场，义务帮班，增加现场规避安全风险的力量。

今年1月20日深夜，安阳站区遭遇大雪袭击，降雪强度之大、影响程度之深十分罕见。面对严重的雪情，在家休班的杨国宏以雪为令，赶到现场，带领党员除雪突击队，清扫线路上的积雪，清除道岔中的坚冰，涂刷融雪剂、防冻液。随着电台中信号楼呼唤“道岔故障消除，请除雪人员及时下道”，值班干部一再坚持下才把杨国宏劝到室内休息。有谁知道，杨国宏当时因感冒发烧，仍坚持在风雪中工作2个多小时。本来车间安排两班交替扫雪，可他明白：自己的存在，不仅保证班组的战斗力、凝聚力，还坚定了同志们战胜困难的决心、信心。是夜每当有道岔因积雪不能扳动，总能听到他那句话：“党员同志跟我上”，他在用实际行动履行了一个党员的安全承诺。

提高应急能力，正确处置险情

在日常工作中，为了积极探索和积累工作经验，杨国宏潜心钻研，努力学习，充分利用外出学习，培训的机会，虚心向专家同行学习，取长补短，精益求精。2008年就考取了技师职业资格证。他还充分发挥自已的特长，带领行车人员强化日常行车演练，努力提高班组职工应急处理上的整体能力。

2012年7月16日7时45分，杨国宏现场巡视盯控结束返回车间的途中，站编列车44071次刚进入区间就非常制动停车，后部车辆还在编发线14道，听电台联控是司机在区间为防止路外伤停车，由于停车后切割两条正线影响较大，而且上行机外已经等有客车并且后面还有多趟通过的客车，调度员指示继续运行，司机也感觉紧张汇报马上启动列车，但他凭着自己精湛的业务仔细询问司机停车地点，了解到准备地点距离接触网分相不到60米，分相绝缘长257米，这样启动列车肯定不能过无电分相区，他立即通知信号楼和司机并组织列车退行，由于他的精湛的业务和认真负责的工作作风，防止了一起列车停于无电区救援的事故。

杨国宏自1989年入路以来一直在行车一线工作，他把青春献给了心爱的铁路事业，用辛勤的汗水谱写了安全畅通的乐章。由于热爱本职工作、思想积极、踏实肯干而得到领导的肯定。先后荣获铁路局“劳动模范”、“先进生产者”、“先进个人”、“新长征突击手”、“技术能手”和车务段“十佳安全功臣“，并在“技术比武”中多次获奖，今年五一期间他荣获铁路总公司颁发的“火车头奖章”。

面对一个个荣誉，杨国宏总是把它们当做新的起点，持续干好本职工作，积极为建设美好新车家园贡献力量。“安全重任担在肩，不用扬鞭自奋蹄”。他就是这样一个平凡的人，没有显赫的职位，也没有光辉的业绩，他总是用自己的那份对工作的责任和对安全的执着，冲锋在行车一线，描绘属于自己的一道彩虹。