“13日凌晨2：20分至5：50分，美岱召站施工，3、5道下行进站信号停用,引导接车并正线通过时,司机凭特定引导手信号的显示,不超过60km/h速度进站。”4月13日，在不知情的情况下，正准备出乘的司机张国泽接受了指导司机杨利平的抽考。

“抽考内容更贴近集中修的实际，并且不打招呼，就是要真正检查我们的培训效果，考察我们的职工是不是具备非正常情况下行车的能力。”该段主管安全的安全的付段长曹林军说。

针对这次集中修施工范围大、标准高、要求严、运输组织难度大的特点，这个段把调度命令，路票、绿色许可证使用方法，LKJ模拟操作及非正常行车列为培训重点，利用出退勤、日常学习会及新操规比武时机，进行集中培训。同时，把新职人员、业务上的后进者与业务骨干、技术能手结成对子，进行帮促。把集中修的施工地段、时间、范围，制作成《施工明示图》和《施工机务段相关安排一览表》，在出乘前发放到每位乘务员手中，提醒在线路运行的机班能够及时准确的把握现场环境。

此外，该段抽调36名环节干部，除做好施工关键地段、关键时段的抽查督导外，还上车对乘务员的业务进行指导，全力保证运输安全稳定。