包西线上的“绿色生活快车”

2007年11月25日包（头）西（安）铁路正式动工修建，2010年12月28日全线建成通车，内蒙古段全长176.93公里，是内蒙古首条时速达160公里/时、集客运高速、货运万吨重载于一身的快速铁路。

每天中午的11:42，57401次列车都会准时驶离包头东开往新街，对于普通旅客来说57401次是一趟绝对陌生的列车，因为这趟列车是专门为在包（头）西（安）铁路内蒙古段工作的铁路职工服务的，它被职工们亲切的称为“小通勤”。

“小通勤”共有三节车厢组成，由包头站包头东客运车间的三位工作人员负责列车日常服务工作，由在车站服务旅的客运员变成在车上服务旅客的列车员，平均年龄已经45岁的他们付出了许多努力。

任慧敏就是这当中的一名普通列车员，除了要完成卫生清扫、乘降组织、安全防护等一些普通列车员基本工作内容外，作为“小通勤”的列车员，任慧敏和同事们还承担起了线内职工生活后勤保障的任务，这其中有别于一般列车员最重要的一项工作就是日常食用水的供应。包西线地处库布奇沙漠边缘地带，因为水源缺乏加之水质偏硬，其中个别元素远远超出国家标准，尽管单位和职工们想了很多办法，但线内职工的日常饮水依然是老大难问题，无奈之下“小通勤”变成了穿行于沙漠中的“流动水车”，列车在包头站要把火车的水箱加满水，去程时沿途小站将水桶送到列车上，任慧敏和同事们要利用来回4个小时的时间差将水桶全部接满,回程时每到一站，再将水桶递给车下的同事们，“少的时候一路上有4、5桶，到了夏天多的时候得有8、9桶，每桶得有50斤吧！刚开始不适应，运完水连胳膊都抬不起来，现在好多了，锻炼的都能给自家的饮水机换水了”任慧敏笑着说。因为在线内工作的同事一般都是3-4天才能回一次家，所以除了送水之外，她们还负责给各个站的职工捎带一些日常用品、文件之类的东西。

包西线全程共有包头南、达拉特西、响沙湾、罕台川北、东胜西等九个车站，57401次列车单程运行2小时50分钟，任慧敏和同事一路上要接水送水、招呼到站的职工上下车，还要负责全车卫生的维护，因为穿行于沙漠，列车又是密封性较差“绿皮”列车，这又给列车的清扫工作带来了不小的麻烦，很多时候，总是前边清扫后边落灰。“每年开春，我们就特头疼，因为车厢里的沙尘怎么打扫也弄不干净。”所以她们干脆向通勤职工们收集一些旧工衣、旧床单之类的东西，缝缝补补之后做成“爱心坐垫”，遇有大风天气，就发给车上的职工们，等到站时再收回来，每隔半个月，三位同事要分工把所有的垫子统一清洗一遍。每到夏天，列车行驶在沙漠地带，车内温度有时会高达33度以上，坐着都会出一身汗，更别说不停地干活了，虽然条件艰苦、工作繁琐，但是她们却极少有怨言，“我们其实是在给自己的同事做一些日常的服务工作，我们都把他们当成是自己的亲人，让他们上、下班的路上能有个舒适的环境和愉快的心情，我们也挺高兴的。”任慧敏笑着说道。（王仕鹏）