4月17日早8点，在京包线K412km处，只见一名汉子正推着钢轨探伤车进行探伤作业，专注的看着探伤仪视频中的电波曲线，时不时停下脚步，将探伤车在钢轨可疑处所来回推送，细致鉴定钢轨是否伤损、裂纹。他就是集宁工务段检查监控车间工区探伤工——梁华。

探伤工是工务系统技术含量高、岗位责任大的一个工种。特别是新的营业线施工管理办法实施以来，管内部分钢轨探伤纳入“天窗”点内，有时夜间也要上道，艰苦环境可想而知。

作为钢轨“号脉”的线路“医生”，在长期的工作中，梁华练就了灵敏的听力和锐眼，工作起来，细致入微，一丝不苟。记得有一次，当他执机行走至京包上行线K550处时，虽然探伤仪发出的滴滴声没有异常，但凭经验，梁华感觉不对劲，便停下来，摘下手套，蹲在钢轨边，拿起砂纸打磨干净钢轨焊缝处的油渍，洒上酒精，再用校验探头对钢轨细致探测，发现10#钢轨右股接头第一孔处裂纹达十几毫米，立即通知工区更换，及时消除了一起隐患。

从事探伤工作八年来，梁华从未发生过责任漏检问题。双脚始终踩着轨枕，一步步坚实的丈量着安全距离。近两年中，梁华累计发现长大螺孔裂纹问题2个，重伤辙叉3个，伤损钢轨8根，成了数一数二的探伤能手。在2012年秋季全局探伤工技术比武中，荣获第一，成为探伤工中名副其实的业务尖子。

“钢轨探伤没什么绝招，严格执行标准化操作才是关键。”说起工作，梁华侃侃谈到。（唐哲 刘红军）