12月18日上午10时，由中国中铁七局三公司昆铁六分部承建的石头山一号隧道如期贯通，标志着昆明铁路施工难度最大的隧道施工取得重大突破。

   石头山一号隧道全长1060米，最大埋深约28米，最小埋深仅3米，是昆枢铁路东南环线重难点控制性的“咽喉工程”工程之一。该隧道属滇中高原丘陵-中低山区地貌，地质条件复杂，设计围岩为V级，主要为强膨胀土和粗圆砾土，地下水及溶洞多。自2010年12月15日施工以来，多次发生变形，成为昆明铁路东南环线工程建设中最难啃的“硬骨头”。

   隧道施工期间，铁道部质监站、昆明铁路局多次对石头山一号隧道施工进行优化，邀请专家现场会诊施工难题。施工中，该公司昆铁六分部精心组织，项目领导跟班作业。针对隧道浅埋、偏压、渗水等复杂地质条件，项目部组织技术人员进行多次科技攻关，严格采用“短进尺、不爆破、强支护、勤量测”“仰拱与仰拱填充超前、衬砌紧跟”的施工原则和“三台阶七步法”等施工方法，攻克了浅埋强膨胀土隧道施工技术难题。

   为了安全优质完成隧道施工任务，项目全员团结努力，克服了铁路资金紧缺，红线征地难度大等困难，确保了项目施工安全、质量、工期及标准化管理等各项目标的顺利实现。