铁路连结员的“五味瓶”

日前，在原平车务段轩岗站，笔者隐隐约约听到电台里传来通话声，看到几个悬挂在移动车辆上的“黑衣人”。这些“黑衣人”其实就是终日与铁路车辆、机车为伍，饱受风吹日晒雨淋，用平调电台指挥车辆走走停停的连结员。

连结员是铁路行车工种之一，主要工作是将车列、车辆编组或解体。他们风雨无阻，为铁路运输的效益与安全尝尽了咸酸苦辣甜。

咸。不论烈日酷暑、暴雪严寒，人们都能在编组场或货场上看到这些连结员辛苦工作的身影。调车工作是全天候动态作业的工种，安全要求高，危险性大，一天工作下来，他们的工作服上常常留下汗水的痕迹。

酸。行车工作都是轮班制，通勤职工体会最深。连结员往往轮班四到五天才能回家休息一次，工作中必须心无杂念。工作时，家中大小事都得交给妻子、父母。轩岗站连结员杨帅是一名“80后”，他爱岗敬业，被太原铁路局评为2016年度优秀共产党员。但作为一名丈夫，他对妻子怀有愧疚之情。前不久，在妻子怀孕期间，因为调车任务繁重，杨帅没有请假回家。在妻子进入产房的那一刻，他还坚守在工作岗位上。等他到了医院，看到母子平安，铁骨铮铮的汉子早已哭成了泪人。

苦。室外作业有着常人不能想象的苦楚。经过盛夏烈日的暴晒，车体烫得就像一块烙铁，连结员扒乘车体作业时，稍有不慎就会烫伤。冬天的严寒，对于每一名连结员来说也是考验，他们穿着笨重、行动缓慢，长时间扒车作业后，身体就像结了冰，手指僵硬，待停车后身体稍微缓过来，才能从车上下来。原平站连结员赵金亮在冬季的一次作业中，由于身体冻僵，下车时没有防备，重重摔在地上。作为一名已有6年工作经验的调车人员，他依然觉得这是一件没有面子的事情，只能强忍着伤痛进行下一钩的作业。

辣。调车工作的重中之重就是安全，一丁点的马虎大意都有可能造成不可估量的后果。为此，连结员必须严格落实标准化作业要求。轩岗站调车组的王建平是一名老连结员，在一次调车作业完毕等待下班时，由于年纪大、有些劳累，不知不觉打起了盹儿。这一情形被安全员撞个正着。客观地说，临交接班前打盹儿不会造成安全隐患，但是调车作业不能存有麻痹思想和侥幸心理，这种不良的工作作风不可龋因此，王建平由于不遵守劳动纪律受到了严厉的批评，50岁的老职工站在旁边一声不吭，脸羞得通红。

甜。正是连结员们的付出，保证了铁路货车钩钩安全、列列正点。而在这个过程中，连结员们都有太多的汗水和泪水、付出与收获。看着单位安全天数一天天增加，一列列货车满载而出，工资条上的收入稳中有增，回家有父母妻儿甜蜜的陪伴，他们就觉得付出的一切都是值得的。