技术前沿奔跑的驭龙人

■本报 孙业国 本报 白群一 杨 军

他驾驭世界先进的大型养路机械常年累月奋战在铁路一线；他是攻克技术难题的尖兵，带领团队勇于创新，出色完成P-95型大修列车自主大修；他是“世界冠军”，运用AMHR800型路基整治处理车创造了7小时全断面路基换填铺设232米的世界纪录。他就是全路优秀共产党员、上海大型养路机械运用检修段维修施工一队队长张海滨。

今年39岁的张海滨，1997年毕业后来到上海铁路局，从此开启他的养路人生。

随着东部铁路现代化建设步伐不断加快，一大批世界先进的大型养路机械“落户”上海大机运用检修段。2002年，踏实苦干的张海滨被提拔为施工队长，开始带领团队驾驭大修列车转战多个铁路局，实施线路大修施工。

多数大型养路机械是厂方在国外长周期列车停运、连续集中施工条件下设计的。而我国铁路干线运行繁忙，施工封锁时间只允许3至6小时。怎么办？张海滨带领技术人员边实践边开展科研攻关，一分钟一分钟紧缩作业流程。

路基夯拍器，国外同行组装需要半天时间。张海滨团队经过反复改进与演练，把时间缩短到半小时，而且可以与施工准备同步进行。路基处理车破碎机原来的流量偏小，超过流量就会卡死，张海滨和大家一起进行技术改进，加装分流装置，再也没有发生卡死现象。

技术改进效果立竿见影。在张海滨的组织下，P-95型大修列车创造了3小时隧道换轨换枕施工进度751米、标准线路施工进度1000米的世界施工纪录，AMHR800型路基整治处理车创造了7小时全断面路基换填铺设232米的施工世界纪录。他参与的“大型路基处理车施工技术研究”成果荣获第26届上海市优秀发明选拔赛金奖，获2012年度中国铁道学会科技进步二等奖。

2013年初，服役10多年的P-95型大修列车进入大修周期。国外机械制造厂家放出话来，必须按规定运往瑞士进行大修，否则，外方不提供大修技术和零配件。

张海滨盘算着，如果运往国外大修，不仅时间、费用耗费太多，而且还影响生产。他带领团队经过反复研究，大胆提出了零配件用国产的替代、大修车在段内大修的设想。

同年7月26日至11月25日，自主大修后的大修列车试生产一炮打响，各项性能良好，达到项目大修目标，共完成换枕25.12公里。

勇当先锋的张海滨驾着他的“神龙”，继续着他的精彩养路人生。