环绕地球82圈的追风人

■本报 李锡秉 刘毅华 本报 尚瀚鹏

笔挺的制服上党徽和动车组司机标牌在光影的变换中熠熠生辉；坚实的脚步伴随着一声声有力的呼唤踩踏着安全的韵律……这是济南机务段高铁动车组司机薛军值乘时的画面。今年6月他获得“全路优秀共产党员”的荣誉称号，为他的铁路人生增添了浓墨重彩的一笔。

千万次重复见证行车安全。“过分相注意，手柄零位。”“断电标。分相防护，断电好了。”就是这看似简单的手比、眼看、呼唤应答，薛军每次值乘都要不断重复。

济南到徐州，行驶时间90分钟，行驶里程300多公里，薛军需要踩踏动车组警惕开关1000余次，每次进站、出站、过电分相、过信号都需要进行换速、制动、断电、手比眼、口呼看等动作，仅呼唤应答一项就要进行200多次，其他动作更是难以计数。

简单的事情重复做，重复的事情认真做。别人看来简单枯燥的动作，变成了薛军手中保安全的利器。

千万次的重复既是成就薛军安全业绩的基石，也见证着奇迹的诞生。今年4月，薛军顺利突破百趟安全正点竞赛5000趟大关，成为济南机务段第三位金牌司机。让旅客安全出行是铁路人的天职。高铁动车组运行速度快，时速300公里的动车组每秒走行达83.3米，每次列车到站停靠，动车组司机都要迅速把速度降下来。为了在这一过程中保证旅客的安全、平稳、舒适，薛军可没少下功夫。一有机会，薛军就主动进行添乘作业，两个月时间里在原有作业标准的基础上提炼形成了“小级位、长距离、早制动”作业法，为保证动车组列车停靠进站时的平稳舒适提供了技术支持。这个作业法一经推广就获得了动车组司机们的一致好评。多年来，薛军先后创造出内燃机车“利用动能”闯坡法和“柴油机转速控制”节油法、电力机车“低手柄、低电流”平稳起车法、动车组“一清、二想、三看、一朗诵”防错漏安全作业法和“小级位、长距离、早制动”作业法，并成为该段每个火车司机的必学内容。

急难险重挺在前。今年7月1日，调图后新增开的济南西至南京南G251次高铁动车组列车由该段济南动车车间执行值乘任务。面对新的交路，薛军责无旁贷地冲在最前面。他说：“第一趟车咱不能让老同志去替咱闯，年轻人经验少容易出现问题，我去最合适。”

圆满完成首趟值乘任务顺利归来时，薛军带回了该交路的行车笔记，详细记录了交路中可能出现的安全项点以及南京调度中心的管理制度和工作流程，甚至连出退勤班车的时间地点都详细记录。他的行车笔记不仅为今后安全行车提供了有力保障，也为值乘该交路的司机提供了方便。

31年机车乘务员职业生涯，历经蒸汽、内燃、电力、动车组4个牵引动力时代变迁，薛军用出色的安全业绩诠释着一名共产党员的责任与荣光。截至目前，薛军实现百趟安全正点竞赛5564趟，安全行车330余万公里，相当于绕地球82圈。