达州合署的精打细算

“哎，上贤你看，存包架上没有包，咱们可是第一班，现在达州接车这么快嘛”刘东方惊讶的对着随乘司机杨上贤说道。两人拉开继乘站房门，仍旧不敢相信这一幕，这一轮刚刚叫班的人员居然只剩他们这一班了。汇报完达州合署办公后，对方明确告知等待时间、接车股道、车次。这可让刘东方、杨上贤摸不着头脑了…这是怎么一回事呢？ 原来，该段乘务员在达州叫班时间不准确，造成乘务员叫班后在继乘站接车等待时间过长，甚至会出现无车可接最后重新回公寓退勤现象，一方面影响了运输秩序的顺利进行，另一方面也造成乘务员无效劳动时间，乘务员意见非常大。时值春运来临，列车开行对数增加，乘务员人员紧张，为了保证运输畅通，消除我段乘务员接班梗阻问题，该段经过调查研究，对接成局达州车务段、达州站，经过多部门研讨最终决定在达州成立达州合署办公室，时时关注上行货流情况，积极对接达州信号楼，协调叫班频率，彻底解决安康机务段乘务员达州接车等待时间波动范围大等“老大难”问题。 “自从成立了达州合署，咱们乘务员这等车时间相较于之前，那可真是大幅缩短呐，以前我这经常‘生意兴炉，现在‘门可罗雀’是常态”。继乘站值班员李斌笑着说道。 通过达州合署的有序组织，该段乘务员在达州人员使用情况明显趋于正轨，运输效率得到有效提高，距不完全统计，自春运开始以来，乘务员在达州均实行了精准叫班，从叫班至接车基本保持在2小时以内，平均等待时间缩短30分钟有效缓解了人员紧张状况；同时经过合署办公人员的协调，我们的临客开行接车也得到了规范，为旅客的出行提供了有力的保障。 (李景龙、孙兴桥 )