重庆轨道15号线二期物流园北站至井口站TBM区间双线贯通

1月28日，重庆轨道交通15号线二期16标迎来新节点，继2023年12月8日物流园北站～井口站区间TBM段右线贯通后，区间左线又顺利贯通，标志着物流园北站～井口站区间实现双线贯通，为下一步区间附属结构施工和铺轨施工奠定了坚实基础，创造了条件。 

庆祝左线顺利贯通（高花花摄） 重庆轨道交通15号线二期物流园北站～井口站 区间TBM段左线长1979.78m，区间隧道采用平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，管片外径8.5m、内径7.7m，环宽1.8m。区间下穿兴胡兴洛既有铁路线及桩基、深回填土段，最大坡度为1.8%，施工环境复杂，安全风险性大，技术要求高，施工难度大。 为确保区间TBM盾构施工顺利推进，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部持续加强对盾构施工安全、质量、进度、风险等方面管控，统筹协调，做好技术、物资、资金保障等工作，过程中坚持巡检、夜查制度，各级领导干部深入一线检查督导，及时解决施工中的困难和问题，保证了盾构施工安全优质高效推进。 16标项目部持续坚持精细化、标准化、信息化管理，严格规范，坚持标准，严格按照设计方案、施组方案施工，不断改进工艺工法，优化方案。在掘进过程中，克服盾构下穿既有铁路线、不良地质和大坡度、小半径、小净距等安全风险和施工难题。采用信息化、智能化手段加强现场监测、管控，坚持项目领导值班带班和现场巡查，落实全员安全责任制，安全技术人员加强跟班盯控，严格把控进场浆液质量，确保盾构同步注浆质量满足要求。严格执行管片四次验收制度和管片螺栓四次复紧制度。地面监控室密切关注盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数。严格控制好盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度，确保盾构掘进安稳顺畅，管片拼装不破损、不错台、不渗水，区间隧道线型完美。 为实现节点目标，项目部坚持以目标为导向，领导干部围绕目标转，职工紧盯指标干，每天召开盾构掘进分析总结会，及时纠正偏差。同时，项目部积极响应总承包部开展“大干冲刺第四季度，奋力实现年度目标”专项劳动竞赛活动号召，细化竞赛节点和目标，将目标分解到旬、周、日乃至每道工序，落实到每个班组和每个员工人身上，坚持考核评比奖惩制度，每天排名评癣公布优秀先进班组和先进个人，每月考核评比表彰，张榜公布奖罚情况，增强全员的责任感和使命感。盾构队员工持续掀起劳动竞赛施工高潮，实行24小时轮班连续作业，坚持以安全保进度，以质量促进度，以争时抢速提工效，创造了盾构施工单月掘进突破345环、621米，取得了8.8米盾构机在复杂地质工况下掘进的优异成绩，打破了重庆市有轨牵引电车出渣TBM区间单线掘进记录，确保了节点目标实现。 (林赤喜)