“一带一路”建设路上的小陀螺

“小韩，查看一下今天的天窗计划，我来安排今天的人员分配”西安电务段阎良电务车间西安国际港信号工区的副工长蔡俊杰刚刚到工区，就迅速开启了一天繁忙的工作。

徐秀华毕业于西安铁路职业技术学院，自参加工作以来，一直现场和道岔、信号机、轨道电路各种设备打交道。从新筑站到现在的西安国际港站，他见证了“一带一路”建设的丰硕成果和中欧班列越开越多的繁荣景象。与西安国际港站共成长成为他职业生涯浓墨重彩的一笔。

“道岔设备只管重要，一点点的失误都会导致列车不可控的结果”从8时上班到晚20时下班，12小时的工作时间里，徐秀华要和同事共同参与十几个天窗作业、施工作业、点外作业等。褶皱的作业派工单上记载了他一天的工作任务。

“我们调试设备的速度越快，中欧班列在站停留时间就越短，货物就能尽快通关抵达目的地。”在小小的转辙机前，蔡俊杰站在道下等待命令号的批复，有时候忙着处理设备，三餐都不能按时吃。

这几年，随着陆港建设持续优化，目前，中欧班列长安号中亚方向常态化开行了西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并通过多式联运覆盖中亚五国；南亚方向开行西安至尼泊尔加德满都、巴基斯坦伊斯兰堡公铁联运线路；西亚方向开行西安至伊朗（德黑兰）、阿塞拜疆（巴库）等线路；东南亚方向开行了西安至越南、老挝等线路；欧洲方向常态化开行了西安至德国汉堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科等线路。现在，中欧班列长安号干线已达到17条，覆盖亚欧大陆45个国家和地区。

多年的工作经历让蔡俊杰积累了丰富的经验，掌握了电务系统所有的设备作业流程，检修道岔常常又快又好，成为西安国际港站的道岔小能手，为中欧班列高效顺畅运行贡献了力量。

(马义不、王悦文)