桥梁卫士云端守护

“大家一定要系牢安全带，翻越栏杆的时候，注意脚下，别踩空……”10月1日，敦煌线塔塔棱河特大桥上，德令哈工务段饮马峡桥隧车间大柴旦桥隧检查监控工区工长张永仓一边检查职工们的装备，一边叮嘱安全细节。 塔塔棱河特大桥全长1095.55米，桥墩最高处离地面21.5米，每天有40多趟普速列车从桥上经过。双节期间，为确保列车行车安全，大柴旦桥隧检查监控工区结合秋检工作任务，对管内桥梁设备进行细致检查。 10时10分，“天窗”命令下达，作业人员穿戴好安全防护用品，开始上桥检查。张永仓带领职工将安全绳系在钢梁上，搬开避车台盖板，顺着检查梯一步步爬至桥台上。检查通道内空间局促，每节钢梯的宽度极窄，手抓上去硌得疼，脚踩上去就像踩在刀刃上。小伙子们手脚并用，累得气喘吁吁。 “别往下看，扣紧安全带，慢慢来１爬上桥台，张永仓一手扶正被风吹歪的安全帽，一手抓紧身旁职工胡万生的衣服。呼啸的大风吹得他们眼睛微眯。 检查桥梁支座是一项难度高、挑战大的工作。检查人员需要顺着检查梯下到桥墩上，在狭小的空间内，手拿检查锤，侧身仰头检查支座状态。每次下到桥墩上作业时，张永仓都会反复叮嘱大家，确认安全带是否系好、检查工具是否固定牢靠。 另一边，副工长王耀文将左腿撑在墩台边上，右腿弯曲用膝盖抵着墙面保持身体平衡，一手抓着安全绳，一手拿着检查锤敲击在螺栓上。“列车通过时产生的震动会造成螺栓松动、断裂，影响行车安全，我们需要仔细认真检查每一个螺栓，及时进行紧固与更换。”王耀文介绍道。说话间，他发现了一个有些松动的螺栓，随即从腰间拿出扳手，将螺栓拧紧。 检查完桥梁的支座部分，检查人员又钻入梁体内对抗震桩、横隔板等设施进行检查。大家借着手电筒射出的光亮，将梁体内的角角落落照个遍，再用检查锤对桥梁墙壁进行敲击，仔细观察梁体内壁有没有裂痕、掉块，还要看看泄水管、桥壁通风口有没有破损或堵塞。 12时10分，全部作业完成。在2个小时的“天窗”时间内，检查人员化身守护安全的“桥梁医生”，在几十米的高空为大桥“把脉问诊”，确保桥梁质量合格，守护万千旅客的平安路。 “能保证列车安全平稳地通过我们检修的桥梁，再累也值了１望着刚刚检修过的桥梁，张永仓笑着说道。 （韦鹏程）