重庆轨道15号线二期“铁军4号”再出发

9月29日16时30分，“铁军4号”在中铁建重庆轨道交通15号线二期金山寺站～欢乐谷站TBM区间右线顺利复推始发。

“铁军4号”掘进出渣 

据18标段机电总工程师王磊介绍，“铁军4号”此次顺利始发掘进的金山寺站～欢乐谷站TBM区间右线，长1835.454m，区间共设两个平面曲线段,半径分别为700 m和1800m，其余为直线段。线路纵坡为“V”字坡, 坡度分别为-2‰、-43.046‰、+42.435‰、+2‰,埋深19.6m～62.3m，主要穿越地层为中风化砂质泥岩和砂岩层，隧道顶部和两侧建筑物较为密集，穿越道路路面以下地下自来水、电力，通信及煤气管道等管线众多。
 

连续皮带出渣 

在金山寺站两台TBM盾构能否顺利始发是中铁建4包TBM施工任务能否顺利完工的基础，也是能否实现“重庆轨道交通15号线二期井口站～九曲河东站区间与一期2025年12月底同时通车”的关键所在。为保证节点目标顺利实现，总承包部对TBM施工高度重视、超前谋划、周密部署，秉承“高起点策划，高标准建设，高水平管理，高质量推进”的施工理念，坚持“抓安全促进度，重质量保效益”的原则，加大协调督导力度，及时解决施工中遇到的困难和问题。先后组织召开了TBM盾构施工总体协调会、盾构施工专题会，并多次邀请专家进行盾构施工技术交流、培训，同时依托智慧管控平台，应用“互联网+BIM”技术，实现对施工现场安全、质量、进度、应急保障的全方位管控。
 

总承包部指挥长李兵组织召开TBM盾构施工总体协调会 

中铁建重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵组织召开TBM盾构施工总体协调会，会上对礼学路站～金山寺站区间TBM贯通、盾构吊装和过站、金山寺站～欢乐谷站TBM始发及连续皮带机启用做了具体部署安排，李兵表示总承包部和标段要做好各项工作的总体规划和节点安排，要定人定岗定责，对涉及到的各项工作都要按照节点目标进行倒排，制定月、旬、周、日进度计划，严格按照节点目标打卡执行，确保高效、如期完成TBM施工任务。
 

18标机电副总工程师曹伟伟（右2）组织每日盾构调度会 

中铁十一局五公司18标项目部严格执行总承包部的总体部署，坚持以“做铁军先锋，当盾构标兵”为目标，细化管理，守正创新，不断更新、优化TBM施工规划，对TBM贯通、盾构吊装和过站、TBM始发及连续皮带机施工任务进行分解、细化和工期倒排，制定月、旬、周、日进度目标，增强员工完成任务的责任感、紧迫感，确保节点目标顺利实现；同时紧盯安全、质量、环保等目标，坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”，严格落实领导带班制度、全员安全责任制和工班长带班作业，针对现场安全质量管理的重难点，安排专人分区巡视，坚持“首问制”，每日组织盾构调度会，及时协调和解决施工过程中遇到的疑难杂症，确保各工作的顺利推进。 据了解，目前盾构施工各项工作如期推进顺利，金山寺站～欢乐谷站TBM区间右线预计2024年1月在欢乐谷站顺利接收；左线预计10月10日完成盾构始发，2024年3月完成金山寺站～欢乐谷站TBM区间左线掘进任务。（张春 林赤喜）