重庆轨道15号线二期TBM区间联络通道及车站TBM 接收、始发端隧道开挖支护方案顺利通过论证

9月4日下午，中铁建重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部18标项目部组织专家组、建设单位、监理单位、勘察单位、设计单位、施工监测单位、第三方监测单位、施工总承包单位和施工单位负责人或现场代表召开《TBM区间联络通道、欢乐谷站TBM接收端及始发端隧道开挖及支护安全专项施工方案》专家论证会，经过评审，该方案顺利通过专家论证。
 

论证会现场 

会上，专家组认真听取了项目部对该安全专项施工方案的详细汇报，建设和监理等单位依次对方案发表意见和建议，随后，专家组成员对该方案进行论证，肯定了方案的可行性和可操作性，并对本方案中未详尽事宜、不足之处及注意事项进行了补充、完善和强调。最终专家组认定该安全专项方案技术参数合理、安全防护措施到位、施工工艺选取满足现场施工需求，顺利通过评审，为下一步TBM区间联络通道及车站TBM接收、始发端隧道开挖支护施工提供了理论依据，为TBM区间顺利验交奠定了坚实的基础！ 据了解，礼学路站～金山寺站TBM区间设置2座联络通道，1#联络通道埋深30.52m，2#联络通道埋深14.5m；金山寺站～欢乐谷站TBM区间设置3座联络通道，1#联络通道埋深50.3m，2#联络通道埋深24.6m，3#联络通道埋深32m，另3#联络通道右线设外挂废水泵房1座；欢乐谷站～九曲河东站TBM区间设置4座联络通道，1#联络通道埋深71m，2#联络通道埋深59.6mm，3#联络通道埋深44.5m，4#联络通道埋深25.7m；联络通道开挖断面高宽为4.43m*3.6m，主要为砂岩及砂质泥岩地质，欢乐谷站TBM接收端、始发端设计长度均为17.5m。TBM区间联络通道及废水泵房主要采用非爆破全断面法施工，TBM接收端主要采用非爆破台阶法施工，TBM始发端左线采用非爆破台阶法施工，右线采用非爆破CD法施工。（张春 林赤喜）