中铁二十三局集团河源黄田大桥项目在“水深火热”中掀起大干施工高潮

（张光林）承担广东省道S230线东源蓝口乐村至义合渡口段先行工程黄田大桥施工的中铁二十三局集团公司河源综合工程项目部，面对工程进入深水墩桩基施工和炎热高温天气，不失时机地掀起施工大干高潮，切实做到工期和进度双确保。 这个项目部承建的黄田大桥是广东省道S230线东源蓝口乐村至义合渡口段先行工程的重点控制工程，大桥全长375.6m，跨越东江抵连接东江北岸，向西北沿江边前行，终点与乡道Y106 相接。大桥主桥采用预应力混凝土连续刚构、引桥采用预应力混凝土小箱梁，跨径组合采用2×30m+（40+2×70+40）m+4×30m；下部结构主桥桥墩采用薄壁墩、其它采用柱式墩、柱式台和肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础，大桥中心江段水深达到12.8米。通过江中深水区域较长、江水湍急、地势险要，加之工程所在的广东西部雨水季节时间长，夏天持续几个月高温炎热天气，给施工生产带来较大的困难。 工程于去年11月中旬中标后，立即从就近的赣深高速铁路工程项目抽调精兵强将组建项目部，选派有多年桥梁施工组织和现场管理经营的副经理兼任省道S230线工程现场项目经理，组织技术骨干对施工现场进行全面的勘测、放样和定位，多次召开专题会议研究制定施工方案和实施计划，挑选施工作业队伍，配备施工作业和机械设备等生产资源，经过不到1个月时间的快速精心准备，于当年12月12日上午，随着三台钻孔桩机机器隆隆响起，大桥工程拉开了正式开工的序幕。 半年多来，无论是寒风凛冽的冬天，还是高温炎热的盛夏，甚至5至6月份长达一个多月的“龙舟水”强降雨季节天气，该项目部在始终把安全质量放在第一位，确保安全质量无事故的同时，根据不同时期和不同环境及时调整施工作业方案，坚持科学合理地安排施工生产，保证工程进度和节点工期按照计划顺利推进，在建设单位多次组织的检查和评比中都获得肯定和好评。 随着工程的推进，目前已经进入江中桥墩桩基施工，位于江中3－9号桥墩桩基孔深最深的达到42.8米，由于前段时间持续多日强降雨天气导致江中水位上涨，加之进入盛夏天气高温炎热，为了减少外部环境带来的干扰和影响，保证施工生产按照计划有条不紊地进行，该项目部制定了深水区和高温暑期施工方案，调整了作息时间和施工作业计划，成立了暑期施工作业督导和后勤服务保障领导小组，在做好防暑降温工作，保证施工现场无一人中暑的同时，并从7月初到9月底开展了“大干三季度，确保暑期各项目标任务完成”的劳动竞赛活动，切实加强深水桥墩桩基钻孔施工作业的安全和质量保障，增加了江中钻孔桩机和施工作业面，集中机械设备和作业人员突击江中桩基施工作业。全体参建员工战高温、斗酷暑，抢晴天、战雨天，通过三个月的大干，力争早日把江中桩基抢出水面，为后续工程的衔接，保证工程进度和节点工期按照设计规划和建设单位的计划顺利推进打下坚实基础！