争当排头兵 实现“双突破” ------中铁建重庆轨道15号线二期16标盾构掘进创佳绩

6月30日，由中国铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部16标14局项目部施工的物流园北站～井口站区间TBM段左线传来喜报：盾构单月掘进突破345环，621米，单线区间掘进长度突破1075米，取得了8.8米盾构机在复杂地质工况下掘进“双突破”的优异成绩，打破了重庆市有轨牵引电车出渣TBM区间单线掘进记录，被誉为重庆市轨道交通工程盾构施工的排头兵，展示了中国铁建的风采。
 

盾构掘进 

重庆轨道交通15号线二期物流园北站～井口站区间TBM段左线长1979.78m，区间下穿兴胡兴洛既有铁路线、桩基、深回填土段，区间隧道采用平板式单层预制钢筋混凝土管片拼装而成，管片外径8.5m、内径7.7m，环宽1.8m。区间地层结构复杂，地下水丰富，维保要求高，技术难度大；小净距区间且涉及既有线施工，安全风险高。 自左线区间始发以来，总承包部坚持超前谋划、协调先行，加大督导力度，从施组方案、现场管理、技术保障和物资保供等方面给予指导和帮扶，总承包部指挥长李兵、党工委书记王向平和分管副指挥长等领导多次深入现场一线针对进度、安全和质量进行帮扶、督导，及时协调解决施工中出现的困难和问题，确保盾构施工安全优质高效推进。
 

总承包部指挥长李兵（左3)，副指挥长兼总工程师杨振(左2)深入现场督导 

16标项目部以“打造盾构品牌，争当轨道标杆”为目标，采取措施，精心组织，细化管理，不断优化方案，改良改进工艺工法。在施工工艺流程上，要求盾构队掌握好和记录好掘进过程中实际平衡土压力、推进速度、出土量、千斤顶工作油压等施工参数，并认真做好注浆位置、注浆量、注浆压力等记录，确保盾构机实现连续、高效掘进。在下穿风险地质段落前，对刀具进行了全面检测和评估，及时对磨损刀具进行更换，在设备维保方面，及时对机械、电气设备等进行检修，尤其是重点检查盾尾密封、盾体与盾尾铰接处的密封的止水效果，确保盾构机的工作状态良好，减少下穿时停机检修的风险。
 

精心操作 

在掘进过程管控上，项目部制定了盾构施工专项方案和安全质量进度管控要点，采用信息化、智能化手段加强现场监测、管控，坚持项目领导值班带班和现场巡查，落实全员安全责任制，安全技术人员加强跟班盯控，严格把控进场浆液质量，对进场的每一车砂浆的稠度、结石率、扩散度等指标进行检查，确保盾构同步注浆质量满足要求。严格执行管片四次验收制度和管片螺栓四次复紧制度。地面监控室密切关注盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数，组织人员对参数解读分析，落实信息化施工。测量人员组织实时汇总隧道内及地表沉降数值。严格控制好盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度，确保盾构掘进安稳顺畅，管片拼装不破损、不错台、不渗水，区间隧道线型完美。
 

成型的区间隧道
 

渣土外运 

在施工组织上，项目部不断优化施工组织方案，严格施工程序和工艺，制定科学合理的施工工序，确保各工序无缝衔接，高效运转。为保证盾构顺利推进，每天召开盾构掘进分析总结会，对管片运输和渣土外运实行专人专职管理。根据施工进展合理编排4个掘进班组、2个地面班组、2个维保班组，确保人员数量及其技能素质满足施工要求。同时，项目部积极响应总承包部开展“大干30天，冲刺6.30，实现年中目标”专项劳动竞赛活动号召，细化竞赛节点和目标，将目标分解到旬、周、日乃至每道工序，落实到每个班组和每个员工人身上，坚持考核评比奖惩制度，增强全员的责任感和使命感。盾构队员工发扬“攻坚克难，勇往直前，团结协作，追求卓越”的精神，持续掀起“大干6月创佳绩，争当盾构排头兵”劳动竞赛施工高潮。各班组保持联动，掘进班组实行轮班连续作业，地面、维保班组密切配合，做好管片、材料吊送、渣土外运和设备保养维修工作，保障24小时连续施工不停歇，以安全保进度，以质量促进度，以争时抢速提工效，自月初以来，区间左线实现连续掘进27天，创造了单线区间单日掘进30.6米、日均掘进20米以上的骄人成绩。 （林赤喜 张春 杜晓言）