重庆轨道15号线二期欢乐谷站首板仰拱浇筑完成

6月16日上午6时36分，经过建设者48多个小时的连续奋战，由中国铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部18标项目部承建的重庆市重点工程重庆轨道交通15号线二期欢乐谷站主体结构首板仰拱顺利浇筑完成，为工程的顺利推进按下“加速键”。标志着欢乐谷站继施工通道贯通后取得的又一重要节点，车站由土石方开挖转入结构衬砌施工阶段。

浇筑完成的首板仰拱

欢乐谷站为本工程第十一座车站，为暗挖两层(局部三层)岛式车站，站台宽度13m，站台有效长度为140m，车站里程范围为YK50+780.823 Y51+11.823，右线中心里程为YK50+844.382，轨面标高282.712m，结构全长231.0m。。车站主体衬砌结构仰拱采用150mm厚C25素混凝土垫层和400g/m2短纤针刺非织+1.5mm厚预铺式非沥青高分子自粘胶膜防水卷材的组合防水设计，800mm厚C40P12防水混凝土，环向施工缝采用350mm*10mm镀锌钢边橡胶止水带，纵向施工缝采用300mm*5mm镀锌钢板止水带。本次浇筑的小里程首板仰拱为A型断面仰拱，仰拱设计厚80cm，仰拱填充厚287.5 cm，因欢乐谷站涉及盾构过站需求浇筑面是低于设计轨面203.4 cm，横向长27米，纵向宽8米，浇筑C40P12混凝土840立方米。

据了解，仰拱是市政轨道工程暗挖车站初期支护封闭成环，确保车站安全的一道重要工序。为确保这个节点的顺利实现，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部超前筹划，周密部署，针对欢乐谷站跨度大、净空高、断面形式多、工序转换频繁、紧邻既有轨道线、施工组织难、安全风险高、工期风险高等特点，总承包部秉承“抓安全促进度，重质量保效益”的施工理念，强调全员安全责任制，严把质量控制关，运用信息化智慧平台对车站施工各工序进行24小时实时监控，重点盯控车站初期支护收敛、沉降，地表沉降及构建筑物监测，强调工序衔接管理，确保车站各工序的顺利推进。

18标项目部积极采取应对措施，多次召开专家论证会和安全技术交底会，优化、完善施工方案，遵照“三检”制度，按照设计和规范要求，严空混凝土浇筑时间、浇筑速度、混凝土振捣等关键工序，积极组织人力物力，开足马力加紧隧道仰拱施工作业，经过10天的精细施工， 48小时连续浇筑，于16日顺利浇筑完成，较预计提前3天完成节点任务，顺利完成了业主要求的节点工期目标。

欢乐谷站主体结构首板仰拱顺利浇筑，为后车站拱墙衬砌施作提供了工作面，使隧道衬砌封闭成环。下一步，项目部将一如既往坚持高标准、高质量、高效率地进行车站主体结构施工作业，为早日实现“重庆轨道交通15号线二期井口站～九曲河东站区间与一期2025年12月底同时通车”节点目标持续奋战，总承包部指挥长李兵如是说。

接下来，总承包部和18标项目部将继续坚持“做铁建先锋，创品质快轨”的原则，进一步加强施工组织，强调安全质量管控，优化施工工艺，合理配置资源，全面推进欢乐谷站主体结构施工，确保重庆轨道交通15号线这条重庆市首条时速140km/h的快速轨道交通线如期开通运营，给山城人民上交一份满意的中铁建答卷。（张春 林赤喜）