给列车送清凉的“水总管”

8月3日，伴随着对讲机里传来通知作业的声音，上水员一边抓起对讲机快速回答，一边习惯性整理工作“装备”，快步朝作业区走去。这一群“隐形”的上水员作业范围属于旅客的视野盲区，不直接跟旅客接触，却在幕后守护着列车水箱的水位线。因此，他们也被称为幕后的列车“水总管”。

   长沙南站是京广铁路上的大型列车“补水站”，一昼夜承担100多趟的上水任务。暑运期间，比往日更加繁忙，加之每趟列车的停站时间不同，上水员们每一次的上水作业必须争分夺秒。

  “综控室，3站台G428次上水员申请下道”，“收到，3站台G428次上水员可以下道”得到准许后，上水员一如既往地执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，跨入两条股道间，走到预定位置立岗接车。

十分钟后，G428次列车在站台停稳，站停时间只有5分钟。“3站台客运员，3站台G428次准备开始上水吸污作业”，“3站台G428次上水员可以开始上水吸污作业”。弯腰、拉管、插管、开闸、注水、拔管，一整套连贯的动作，，加上3节车厢、几十米长的跨度距离，上水员们都要一路快步走着节约时间，每次上水作业对们来说就是一嘲百米赛跑”，一天下来运动步数超过2万步是常态。时至夏季，高温下的轨道上温度高的吓人，站台股道边，铁轨在烈日的炙烤下反射出一波波热浪，这里的气温超过50℃。短短几分钟内，频繁往返于列车车厢间忙碌作业，几个来回跑下来，他们身上衣服已经被汗水湿透。

  走路石头扎，四季湿鞋袜，夏季热浪蒸，冬季寒风刮。上水作业最怕的就是四季变换，特别是夏天和冬天，夏季的时候经常是“里面一身汗，衣上一层盐”。冬季的时候一旦拔管时溢出的水打湿衣服，简直就是“里面一身汗、外面一身寒”。上水作业是集苦、脏、累、险于一体的工作。一次上水作业，从列车接近开始，上水员就需要提前上道等待，从作业到结束至少20分钟。遇到列车密集到达，就要一趟接一趟连续作业

   暑运开始以来，各地气温持续提升。但上水员依旧和往常一样伫立在炎热的股道中，手握重重的水管和吸污管，频繁穿梭于各个股道之中，逐一给每一节车厢“解渴”，不让任何一趟旅客列车“脱水”，一根根水管给旅客送去路上的方便与温暖。

 选择了这份职业，就是选择了坚守。在这个暑运里，在这一趟趟“赶潮作业中，他们认真的、默默的付出着这一切，心甘情愿当着“隐形人”，都为了车上的旅客有水喝，有水用。感谢这群平凡的“水总管”，你们辛苦了。（长沙南站 徐诗竹）