六小时两线成功“牵手”

近日，由广西宁铁工程有限责任公司承建的桂林漓源食品有限公司铁路专用线施工现场人声鼎沸。一台台施工机械整齐排列，蓄势待发。发动机轰鸣声、工机具与钢轨碰撞声此起彼伏。

这里在进行一场钢轨“接臂”手术——在既有线上接入一条铁路专用线。施工完成后，桂林西站货场的辐射面将进一步拓宽。桂林漓源食品有限公司年货物发送量将由原来的98万吨增加到160万吨。

“我们今天的施工内容是插入一组道岔，连接一组2号道岔，共有4个合龙口，回铺50米安全线，更换70米P60钢轨。现在区间已经封锁，各组严格按照分工开始施工１现场施工负责人卢伟说。

当日16时30分，卢伟一声令下，近百名施工人员和机具迅速进入作业现场，开始拆除货5道线路新道岔位置的正线钢轨。

2台内燃扳手同时作业，不一会儿，便将钢轨上的螺栓扣件全部卸下。之后，4名施工人员使用锯轨机对中间段的正线钢轨进行切割。短短几分钟，旧轨便在火花四溅中与原有轨道分离。

清完旧轨，将道砟扒到路基面标高后，现场响起了此起彼伏的号子声，钢轨两边站着的施工人员很快便将滑轨精准穿过架设好的道岔中，搭设在枕木垛上。

一切准备就绪，接下来就是本次钢轨“接臂”施工的重头戏——横移道岔并将钢轨及轨排精准就位。

“开始，推１指挥声一下，道岔及轨排旋即在高程起道机的作用下缓缓移动。

“停１现场突然响起一声口令，“这个高程起道机有问题，不能运转，急需更换１

“保持原位不动，赶紧拿备用的起道机过来。”卢伟镇定地说道。

在现场人员的配合下，问题很快得到解决，施工继续。

“拨道人员准备调整距离１道岔落下后，施工人员立即使用拨道器拨正道岔。

当日22时30分，专用线拨接工作结束，人员、机具撤出线路，线路交由电务专业调试相关设备。

李港兴 刘秋梅