小砂粒“坐”上集装箱循环车组

（彭琦 张周艳 顾凌云）“在铁路的支持下，我们的砂料享受到货运班列待遇，有效促进了生产，希望以后我们和铁路的合作更加紧密１近日，襄阳站管内厉山站利用集装箱循环车组运输砂料，赢得客户赞誉。

厉山站地处湖北省随州市管辖的一个镇，位于汉丹、宁西铁路联络线上。

今年3月，该站得知武汉一大客户将前往当地吴山镇三合店村查看山砂，迅速与客户取得了联系，并陪同考察。由于当地汽运发达便捷、运费优惠，客户倾向于公路运输，该站便邀请客户到厉山站货场实地考察铁路大运量装车，并介绍铁路“一条龙”服务流程，最终成功揽到每月3万吨砂料的货源。之后，他们又走访引入1家大客户到车站装运山砂、河砂和机制砂，分别发往吴家山站、淮滨站。

据了解，砂料需要敞车、敞顶箱装运，该站因货场货位限制，只有两条货物线满足装载条件，而分散装车每批次只能装35车共70组集装箱，增加了配空、对位等调车作业，且运输效率不高。该站经过反复协调、商讨，促成2家客户达成统一装车协议，经申报中国铁路武汉局集团有限公司批复，于4月末开行集装箱循环车组。

为筹备循环车组装车，该站对货位进行全面整治清理和规划部署。他们在两条货物线堆码区重新划定循环车组专用货位，精准制订装车方案，合理分配两班循环车组批次，加强调机运用，确保准确对位、高效装车和及时取送挂运。因20英尺35吨敞顶箱箱源短缺，日装车受限制，该站积极向武汉局集团公司申报，优先为循环车组配备符合装运条件的集装箱，并及时联系两处到站尽快回送空箱。

循环车组实行固定车组整组到达、发出，大幅压缩了车辆周转时间，成本低、运送快、效能高，为产供销三方提供了可靠保障。截至5月21日，该站装运砂料605车，比去年同期增加382车。