中缅新通道国际铁路班列在重庆首发，助力重庆打造内陆开放高地

重庆5月26日电 5月23日，中缅新通道国际铁路班列在中国铁路成都局集团有限公司管内鱼嘴站发车，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。

中缅新通道通过公铁联运方式开辟了西部陆海新通道的又一条出海物流路径，标志着中国与缅甸之间新增加了一条高效的物流新通道。随着运输距离大幅缩短，运输时间可以节约20天，物流成本降低20%。

中缅新通道的不断开通，可以更好的促进国内国际“双循环”。该班列运载60标准箱的机械设备、电子配件等货物，经云南临沧口岸出境，预计15天后抵达目的地缅甸曼德勒。重庆市口岸物流办主任巴川江表示，此次开通的中缅新通道专列联通成渝双城经济圈，是目前中国西南地区连通印度洋最便捷的陆海新通道，将有力助推中缅通道与中欧班列、长江黄金水道互联互通，增强重庆“一带一路”和长江经济带联结点作用。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区货物可以经缅甸出海口运达欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。同时，也进一步凸显了果园港“带动全市、辐射全国、联动世界”的枢纽作用。

中缅新通道的不断开通，可以更好的打造贸易高地。缅甸是中国与东盟连接的重要枢纽，也是连接“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”的关键节点之一。早在去年，印度媒体《印度时报》以“中国在建设新的铁路和公路连接后打开钱包‘引诱’东盟”为题，刊文称中国正在释放购买力，以吸引缅甸、新加坡和东南亚国家联盟（东盟）其他国家加深与中国的贸易。但是，就战略地位而言，东盟是中国经济中对外贸易的主要合作伙伴，双方一衣带水，紧密相连。无论印度如何炒作甚至联合美国、日本澳大利亚组成联盟，也不会破坏这种双赢的局面。

中缅新通道的不断开通，不但可以深化双边合作关系，对共建中缅经济走廊也有积极且深远的影响。中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）只是众多新通道中的一员，未来，还有会有各种新通道与中欧班列、长江黄金水道等无缝衔接，让“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”更好地形成闭环，更是深化我国与东盟各国家地区合作的重要纽带。 （周超  图/张明涵）