铿锵先行启新局

徐章位 陆 华

2022年，站在管内铁路运营里程突破5000公里的新起点上，中国铁路昆明局集团有限公司再接再厉踏上了新征程。截至目前，昆明局集团公司今年已39次刷新准轨单日装车纪录。

2021年，在铁路的助力下，地处祖国西南边陲的云南省地区生产总值达2.71万亿元、同比增长7.3%，在全国31个省区市排名中位列第18位，比5年前提升了5位，经济实力迈上新台阶。

云南境内山高谷深、沟壑纵横。过去，交通基础设施落后一直是制约云南经济社会发展的瓶颈。翻开铁路发展史，云南曾经是我国最早开通铁路的省份之一，但在1910年滇越铁路建成通车后，受区位条件、历史因素、财力状况等限制，云南铁路建设相对滞后，铁路产业拉动经济社会高质量发展的能力不足。特别是平稳舒适、快速通达的高铁，曾让云南人民魂牵梦绕。

2016年12月28日是云南铁路的历史性时刻，沪昆高铁贵阳至昆明段、南昆客专昆明至百色段开通运营，接入全国高速铁路网，宣告南方古丝绸之路上的红土高原、“一带一路”和长江经济带建设重要节点上的云南省，正式迈入高铁时代，“一日千里”的高铁梦想终于变成现实。

自此，云南铁路发展高歌猛进，5年时间里，高铁运营里程从“0”增加到1000多公里。特别是中老铁路这一高质量共建“一带一路”标志性工程的开通运营，更是将昆明市与老挝琅勃拉邦、万象等东南亚城市连在一起，助推云南“辐射中心”建设驶入快车道。

近年来，随着铁路的不断延伸，串联起云南一个个州市，昆明、红河、玉溪、楚雄、大理、丽江、西双版纳等12个州市先后迈入高铁动车时代，带动形成以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2小时至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2小时至5小时通达周边省会城市，6小时至11小时辐射华南珠三角、华中湘粤豫、华北京津冀、华东江浙沪以及东南沿海地区的高铁交通圈，使云南省与外界的人员、资金、信息、物资、旅游等快速联通。

云南气候基本属于亚热带和热带季风气候，素有“动植物王国”之称，历史文化悠久，旅游资源十分丰富。铁路像银线将这些旅游“珍珠”串联起来，搭建起一条条“黄金旅游线”，云南各大旅游胜地掀起“快旅慢游”潮。

云南铁路勇担时代赋予的重任和使命，发挥运输量大、能耗低、污染小的优势，积极响应“公转铁”号召，主动走访昆钢、盘江精煤等大型企业，想方设法满足运输需求；努力提升服务质量，推进铁路专用线建设，推广集装箱多式联运，给企业量身定制合理高效的运输方案，减少环境污染，为云南打赢蓝天保卫战贡献力量。在中老铁路建设中，铁路部门创新打造精品站房站区建设、站城融合新标杆，让普洱、西双版纳等每一个车站都成为“城市会客厅”。“礼让”亚洲象成为铁路建设与生态环境保护融合共存典范，中老铁路国内段绿化面积340多万平方米，呈现“四季常绿、站区有花”“景随路走、绿随车移”的绿色生态景观，七彩云南的美丽新画卷正徐徐展开。

铁路成为地方招商引资、开发新项目的“助推器”，为云南搭建起快速发展平台、拓宽发展格局。高铁开通后，曲靖市富源县吸引36家企业入驻当地工业园区，大力开发煤炭资源，打造铝产业集群。文山壮族苗族自治州普者黑高铁站物流园区，年产值100亿元光电科技项目落地。红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县依托铁路，打造“滴水苗城”、大围山“天然氧吧”旅游度假区。玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县乘着中老铁路开通的东风，正着手在元江站旁建设世界级水果交易基地。普洱市、西双版纳傣族自治州共同携手，联合旅游企业策划开发推出新的旅游产品，打好“中老铁路旅游牌”。

铁路在云南省巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接进程中持续扮演重要角色。2022年春节过后，在云南大理白族自治州南涧彝族自治县无量山脉深处，“半隧半桥”的小湾东站热闹非凡，一趟趟动车组迎来送往，载着当地百姓的梦想驶向远方。小湾东站地处两地（大理州、临沧市）三县（南涧县、凤庆县、云县）交界点，是一座全国独一无二、专门为乡村振兴而增设的车站。这个站的设立，一改当地交通困境，将原来至昆明7小时的路途缩减到3小时左右，为当地旅游、农业、教育等发展提供有力支撑。拥有81万人口的文山州广南县曾是国家级贫困县，2016年南昆客专开通后，这个县每年组织10万余名务工人员，从广南站搭乘高铁到上海、广东、广西等地务工，便利的交通让老乡们的日子过得越来越红火。铁路新线规划建设，解决当地百姓就业、土特产销售、物料运输等问题，直接产生经济效益。

从构建大通道、服务大战略的格局出发，云南铁路枢纽和节点持续完善。滇藏铁路丽（江）香（格里拉）段、大（理）瑞（丽）铁路大（理）保（山）段等3条铁路建设有序推进。迪庆将连通全国铁路网，大理至丽江至香格里拉等铁路精品线路逐步建成，将进一步完善快速通达周边省份、便捷连接周边国家的铁路骨干通道。