丝路起点 大道致远

周道刚 翟 灏 钟翰林

西安，古丝绸之路的起点，国家历史文化名城，关中平原城市群核心城市。新时代的西安，我国内陆交通枢纽中心城市，“一带一路”建设重要节点、我国向西开放的前沿。

党的十八大以来，铁路部门认真学习贯彻习近平总书记在陕西考察时的重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，胸怀“两个大局”，牢记“国之大者”，充分发挥铁路运输骨干作用，以强烈的责任感和使命感加快陕西“米”字形高铁网建设，积极构建西安铁路“四主一辅”客运格局，全力推进西安始发终到中欧班列集结中心建设，以“铁担当”助力古城西安经济社会发展。

畅享“米”字形高铁网的快捷

“早上，在西安看古城墙、大雁塔，吃肉夹馍、油泼面。晚上，到成都逛锦里、宽窄巷子，看川剧变脸，吃麻辣火锅……”在中国铁路西安局集团有限公司西安北站，来自西安市长安区的旅客王先生饶有兴致地分享他们一家的周末行程。

西成高铁开通运营后，上线动车组由开通初期的日发20对增加至71对，平均5分钟一趟，川陕两地群众往来更加方便，文化生活日益丰富。

2010年2月，郑西高铁开通运营，陕西成为我国西部地区第一个迈入“高铁时代”的省份；2011年1月，西北地区最大高铁站——西安北站正式投用……随着西宝、大西、郑徐、宝兰、西成、银西高铁开通运营，陕西“米”字形高铁网基本成型，以西安为中心的高铁生活经济圈不断扩容，越来越多的三秦百姓享受到了高铁出行的快捷和舒适。

值得一提的是，2020年12月，银西高铁开通运营后，西安北站3场18台34线全部投用，动车组开行列数由每日14列增加至每日最高472列，运能得到充分释放，成为全国接入线路最多、站场规模最大、站房面积最大的枢纽站之一。

作为“丝路高铁”上的重要驿站，西安北站如今已联系东西、沟通南北——从西安北站乘火车出发，可直达北京、天津、上海、重庆4个直辖市，兰州、成都、郑州、西宁、石家庄等21个省会城市。

一趟趟高铁列车跨越秦巴蜀道，驰骋陕北高原，快速汇聚人流、物流、信息流——11年来，西安北站累计发送旅客1.87亿人次，相当于陕西全部人口迁移4.5次；日均旅客发送量从2011年的3500人次增加至2019年的10.4万人次，增长了近30倍。

高铁承载着人民对美好生活的向往。2019年11月20日起，西安北站全面开通电子客票业务，旅客无需取票，刷身份证即可乘车。2021年11月25日以来，西成高铁西安北至宁强南、大西高铁西安北至大荔等线路区段推行“计次票”服务，旅客购买“计次票”产品后可按规定在90天内乘坐20次列车，出行更加便捷。

2021年，西延、西十、西康高铁建设全面动工，陕西高铁建设高歌猛进，为促进经济社会发展注入强劲动力。

体验西安站扩能的美好

日出东方，辉耀古城。2021年12月31日，西安站改扩建工程全面建成投用，历经八十七载春秋的西安站以崭新姿态拥抱新时代。

“过去每逢春运，扛着蛇皮袋、带着小板凳的旅客密密麻麻。那时候，全陕西只有西安站候车室有自动扶梯，好多市民专程跑来参观……”在西安站工作了32年的老职工谭仲元说。

追溯历史，1934年12月，一座仿古宫殿造型的车站西安站在城墙下拔地而起，古城西安进入火车时代；1986年，西安站迎来第一次大规模提升改造；2014年，西安站启动21世纪以来西安城建史上规模最大、涉及面最广的综合性改造。

西安站改扩建施工期间，西安站、西安东站、陇海线等需保持正常运行，还要统筹地铁和市政配套工程建设施工；施工场地位于繁华市区，施工地段存在湿陷性黄土、地裂缝等不良地质条件……技术难度高、安全风险大、施工组织难，无异于“在铁路枢纽的心脏上做手术”。

如今，西安站站房面积由以前的3.3万平方米增至12.7万平方米，站场由6台11线增至9台18线，候车区配有2376个座椅、125部电梯，年旅客发送能力达到4800万人次。

南北都能进出站，铁路、地铁、公交车、出租车、私家车在这里形成综合交通体系。华丽蜕变的西安站对完善西安客运枢纽功能、提升区域交通能力产生了深远影响。陕西资深媒体人商子雍在《坐着火车去旅行》一文中写道：“步入西安站候车大厅，其大气恢弘，其亮丽动人，其功能齐全，远远超出了我的想象……”

西安站承载了无数旅客的情感记忆。建设者们将铁路元素与十三朝古都有机结合起来，“西安”标识和立面大钟被保留，并大量应用回形纹、如意纹等元素，赋予车站更多的文化印记。“作为西安人，无论出行还是归来，只要在火车站看见‘西安’两个大字，就感觉到家了，特别亲切温暖。火车站不只是古城的窗口，更多时候也是精神地标。”陕西旅游集团有限公司工作人员张鑫感慨万千地说。

南依古城墙，北望大明宫。西安站与大明宫、古城墙融为一体、交相辉映，遥望大雁塔，重塑城市中轴、承接历史文脉，从“承东启西、连接南北”的交通枢纽到“一带一路”的重要交通支点，从古丝绸之路起点到国际化大都市的“窗口”，西安站正以崭新的形象提升当地人民对美好生活的体验，助力陕西经济社会高质量发展。

见证“钢铁驼队”的实力

今年2月3日，满载着49车面粉和食用油的X9020次返程中欧班列顺利抵达西安国际港站。这虽然是西安爱菊粮油工业集团有限公司5年来通过中欧班列实现“走出去”又“拉回来”的工作日常，却让西安及周边地区百姓在多地抗疫形势复杂严峻的情况下感受到了浓浓年味和暖意。

依托中欧班列，爱菊集团在哈萨克斯坦投资建厂，在阿拉山口建设综合保税区农产品物流加工园区，并在西安国际港务区建设农产品物流加工园区，构建起了粮油种植、收储、加工、贸易和物流的“一条龙”体系。“借力中欧班列，我们能更好地利用国内国际两个市尝两种资源。”爱菊集团党委副书记、副总经理刘冬萌介绍。

丝路迢迢，笛声悠扬。铁路部门积极响应国家“一带一路”倡议，充分发挥“一带一路”重要节点作用，大力开行中欧班列，全力推进西安始发终到中欧班列集结中心建设，满足百姓生产生活需求。

自陕西省首开中欧班列以来，班列线路迅速密织，向西开通了12条中欧、4条中亚线路，基本实现了欧亚地区全覆盖。截至今年5月17日，西安始发终到中欧班列累计开行11961列、运送货物总重1065万吨。

在西安国际港站所处的西安国际港务区进口商品直营店里，进口牛奶、红酒、化妆品、食用油等商品琳琅满目。这些进口商品均由中欧班列从海外运达西安，再分销运往各进口商品直营店。西安市民不用踏出国门就能“买全球”，随时享受到国外不同品质商品的惊喜。

曾经的新筑站，是西安局集团公司北环线上的一个四等站，仅有7条线路，只能办理列车会让作业。随着中欧班列的不断加密开行，车站货运量逐年提升。2019年12月，新筑站升级为一等站。2021年4月1日，新筑站更名为西安国际港站，全力满足中欧班列的开行需要。

目前，西安国际港站成为拥有2条正线、17条到发线、3条调车线、21条货物线、4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊的一等站。该站编组能力稳步提升，集装箱年吞吐量达90万标箱，进口的各类货物65%由西安分拨至全国，已成为辐射全国、连通欧亚的重要枢纽。

从长安到罗马，从泉州到麦加，古丝绸之路积淀了以“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”为核心的丝路精神。如今，从“走出去”到“拉回来”，从“陕西造”到“+西欧”，西安的“钢铁驼队”已经跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”，为推进“一带一路”建设高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了强有力支撑。