捣固声声催人忙

立夏刚过，万物勃发。5月10日7时10分，在包兰线下行281公里处，乌海工务段巴彦线路车间39名干部职工集结完毕，等待大机捣固施工“天窗”命令下达。

“包兰线是连接华北和西北的重要干线，也是一条客货混跑的重要运输通道，通过大机捣固能够进一步提高线路设备质量。此项施工作业精度要求高，均以毫米计算。”施工负责人方立成介绍道。

7时40分，随着施工命令下达，作业人员迅速投入战斗。施工区段上下行被黄白相间的隔离带隔开，在隔离带围起的防护区域内，6个小组按各自分工位置开始松卸扣件、撤出垫板。现场顿时沸腾起来，内燃扳手的轰鸣声、指挥员的号令声夹杂着工具与钢轨的撞击声，交织成了一曲激昂的交响乐。20分钟后，准备工作完毕，4台机械捣固车正式登常

从3月26日开始的这一阶段大机捣固维修作业共历时2个月，需完成大机捣固线路310公里。为保证大机作业质量和任务如期完成，该段提前组织相关科室和车间，结合现场工作量和设备状态，细化施工组织方案，详细分析现场防护设置、应急防范等关键项点，制定补强措施。每天施工作业结束后，他们会对作业质量情况进行全项目对比分析和追踪，并安排添乘人员对作业地段进行重点添乘检查。

“轰颅…轰颅…”机械捣固车缓慢前行，车辆下部的捣固镐头不断插入轨枕间的道床石砟内，发出巨大的响声。每一台车辆精确捣固后，两名检查人员紧随其后进行复检作业，并将复测数据及时反馈给大机捣固现场负责人，对可能存在的误差进行联合分析，以便及时进行调整。跟在检查人员后面的6名夯拍器操作手，随着捣固进度夯拍道床，其余职工手持石砟叉、抬筐，3人一组回填石砟，整个施工过程有条不紊地进行着。

9时40分，经现场技术人员检查验收，当天2公里线路的大机捣固任务全部高标准完成，人员机具撤出网围栏，线路正点开通。

常 乐 张建华